10月2日，问界系列产品总监突然在官方App上发文道歉，称不少车主盼着的ADS 4.0智能驾驶系统升级，没法按原计划在国庆节前推送。
这位总监表示，尽管公司进行了多方努力和沟通，但审批流程仍未能在假期前完成，导致部分车主无法收到更新。
华为在今年4月正式发布干昆ADS 4辅助驾驶系统，分为4个版本，分别是ADS SE基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版。
在8月25日的智界及问界秋季新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东宣布：问界全系即日起开启 HUAWEI ADS 4 时代。
据悉，问界M9全系已在9月25日开启升级，问界M8系列车型也在9月19 日推送升级，未完成升级的车型包括现款问界M5和旧款问界M7。
鸿蒙智行App里的那封道歉信，写得倒是客客气气，把“多方沟通”的难处、“法规审批”的复杂性都摆了出来。
道歉信里解释说是因为审批没下来，工信部要求自动驾驶相关的OTA升级必须备案审批，这确实是行业规矩，不是问界故意卡着不更。
网友的质疑也挺实在：“早干嘛去了？审批流程不能提前走吗？”还有人翻出旧账，说之前也有过升级延迟的情况，每次都是事后道歉。
不过平心而论，这次道歉还算及时，至少没让车主瞎等，也说清了原因，比藏着掖着强。
其实智能汽车行业里，道歉不是新鲜事，特斯拉、小鹏都因为AEB问题道歉过。但问界作为靠着“华为技术背书”起来的品牌，大家对它的期待更高。
据说现在的新规，对这种高阶辅助驾驶的审核，那叫一个严苛，恨不得把你家代码都扒出来逐行审查。
这既是对消费者负责，也是给那些头脑发热的车企一盆冷水：技术不是法外之地，安全永远是第一位。
鸿蒙智行在国庆黄金周迎来销售高峰。官方数据显示，10月1日至3日全系车型大定订单突破18500台，展现出强劲的市场吸引力。
在国庆前三天的销售中，问界M7以5800台大定位居榜首，这款车型凭借华为ADS 4辅助驾驶系统，持续获得家庭用户青睐。
再说几句
消费者能接受企业犯错，毕竟智能汽车还是新技术，难免有不完善的地方，但不能接受重复犯错，更不能接受犯错后只道歉不整改。
车主和消费者要的不是一句“对不起”，而是能看到实实在在的改变。就像论坛里说的：“我们不想总看道歉信，更想看到不出错的产品和靠谱的服务。”
