上海/斯图加特。911 Turbo S始终是保时捷跑车的巅峰之作，承载着品牌最前沿的创新技术与极致驾控追求。如今，新款911 Turbo S再度实现全方位突破，成为史上最强量产911——不仅将本就卓越的赛道性能推向新的极致，更进一步提升日常驾驶的舒适性与实用性，彻底彰显其作为顶级旗舰车型的独特地位。通过双涡轮T-Hybrid动力系统、标配的电动液压保时捷动态底盘控制系统（ehPDCC）与智能主动空气动力学等一系列尖端技术，新款911 Turbo S再度突破性能边界，印证保时捷在高端性能创新领域的不懈追求与持续领先。
创新双涡轮 T-Hybrid 驱动系统
基于此原理打造的动力传动系于 2024 年首次应用于 911 Carrera GTS。该技术为适配新款 911 Turbo S 再次进行大幅升级：GTS 车型的 T-Hybrid 系统集成单个电动废气涡轮增压器（eTurbo），而新款 911 Turbo S 则采用双 电动涡轮增压器eTurbo 配置。其涡轮与压缩机专为旗舰车型的极致需求量身打造。双 eTurbo 不仅助力性能大幅提升，更显著改善动力系统的响应速度、自发性与敏捷性。容量 1.9 kWh的超紧凑轻量化高压蓄电池与 911 Carrera GTS 车型的储能单元相同。集成电动马达的 8 速保时捷双离合传动系统 (PDK) 将驱动力传递至保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 四驱系统。Turbo S 硬顶版 0-100 km/h 加速时间较前代再缩短 0.2 秒，仅需 2.5 秒；达到 200 km/h 仅需8.4秒，较前代提升 0.5 秒。新款 911 Turbo S 的最高车速可达 322 km/h。
底盘系统赋能敏捷驾控与稳定性能
全新标配的运动型排气系统配备钛合金后尾消音器与尾管饰件，从听觉维度彰显 911 Turbo S 的顶级地位。为旗舰车型量身谱写的声浪经专属调校，排气系统同时实现轻量化突破。更具感染力的声学体验亦源于内部发动机升级——3.6 升水平对置发动机采用非对称正时技术，为引擎声浪注入更丰富的频率层次，造就更浑厚锐利的音色。
智能主动空气动力学
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