自6月28日起，民航局禁止旅客携带无3c标识及被召回的充电宝乘坐境内航班，另一方面，铁路部门并不查验充电宝3c认证标识或品牌。针对充电宝“禁飞”一周来的落实情况，记者进行了走访调查。
济南遥墙国际机场：
鼓包或破损的充电宝也“禁飞”
7月4日，济南遥墙国际机场工作人员向记者表示，该机场严格执行民航局通知，禁止旅客携带没有3c标识、3c标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。“已经鼓包、破损的充电宝，同样禁止携带。飞行途中，也禁止使用充电宝。”
此外，对于3c标志的位置，机场工作人员也做出提示，方便旅客出发前自行查验。据介绍，充电宝的3c标志一般贴在产品的背面、侧面两端，或通过模压压在产品上，仔细看会发现多个小菱形的“ccc”暗记。每个3c标志后面都有一个随机码，对应厂家及产品。
对于旅客携带的充电宝是否属于召回批次产品，机场工作人员建议旅客登录“国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心”官方网站，在“消费品召回”栏目输入“移动电源”进行搜索查询。
济南遥墙国际机场工作人员还表示，该机场候机楼内的座椅基本配齐了充电设施，还设置了5处充电吧台，更好满足旅客进出港时的充电需求。
根据民航局6月26日发布的《关于进一步加强旅客携带充电宝航空运输管理的通知》，三类充电宝被列入“禁飞”名单——无3c认证标识、标识不清晰或被篡改、被召回批次产品。
此前，罗马仕pac20-392、安克a1642等型号因存在电芯缺陷，已被国家市场监管总局列入召回名单。据国家市场监管总局数据，今年已有超过150万台存在电芯缺陷的充电宝被召回。
济南西站：
不查验3c认证标识或品牌
在航空领域严查充电宝的同时，高铁旅客却体验着不同的安检标准。7月1日，铁路12306官方客服明确回应：乘坐高铁携带充电宝只需满足“标识清晰、单块额定能量不超过100wh”两项条件，不查验3c认证标识或品牌。
记者咨询了济南西站的相关工作人员。对方表示，铁路部门执行的政策源于2022年7月1日施行的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》。铁路系统以标识是否清晰、额定能量值是否超过100wh作为核心管控指标，100wh相当于约27027mah，即市面上常见的27000mah以下充电宝均可通行。
民航与铁路安检标准的分歧，引发公众困惑。业内专家分析指出，这种差异源于运输环境的不同风险系数。飞机在万米高空密闭环境中，充电宝起火后果是灾难性的，而地面交通工具处理突发事件相对容易。随着技术进步，安全标准应该趋向统一。
充电宝行业顽疾：
抽检产品不合格率高达四成多
数据显示，我国充电宝市场规模已突破10亿美元，占全球市场的30%以上。与此同时，繁荣背后暗藏危机——国家市场监管总局近期监测显示，充电宝抽检产品不合格率曾高达43.6%。
引发充电宝“禁飞”危机的导火索，正是源自产业链上游暴露的质量隐患。据罗马仕、安克此前发布的召回公告，充电宝召回原因是电芯存在原材料变更，导致在极端情况下或有燃烧风险。安普瑞斯正是这两家充电宝企业的电芯供应商之一。
据中国质量认证中心官网查询的结果，安普瑞斯的11个3c证书均自6月10日起变更为“已暂停”状态。
针对安普瑞斯的电芯问题，此前，江苏省无锡市市场监督管理局工作人员对媒体回复称，目前正在调查中，后续会统一对外发布。
安普瑞斯的客户包括罗马仕、安克、小米、绿联、倍思等主流品牌，截至2023年，其在国内累计生产锂电池数量突破1亿只。
充电宝行业的另一个乱象是恶性价格战。某电商平台上，以20000mah快充型号为例，售价从2021年的140元腰斩至目前的69元。部分厂商为降低成本，在电芯正极材料中掺杂杂质或简化隔膜结构，导致安全冗余不足。一枚合规电芯成本需超40元，而违规产品成本可压低25%以上。
充电宝“禁飞”正倒逼行业从“价格战”转向“安全战”。7月1日起，深圳市市场监管局对华强北电子交易市场的专项整治进入关键阶段。近期已有违规商户因销售无证产品被处罚款，并清理库存以符合标准。目前，华强北市场内90%以上的充电宝柜台已明确标注3c认证标识。
电商数据显示，新规实施后合规产品销量环比增长40%。行业分析师指出，“充电宝市场格局将彻底改变，头部品牌通过绑定优质电芯供应商强化品控，而缺乏技术积累的小厂商面临生存危机。”
消防专家：
避免使用超过5年的充电宝
对消费者而言，更重要的是，该如何正确选购和使用充电宝。
对此，山东省消防救援总队相关专家建议：优先选购2023年8月以后生产、带有清晰3c标识的产品；避免使用超过5年的老旧设备；日常注意避免充电宝遭受挤压或高温环境。在飞行途中，如遇充电宝异常发热，应立即告知乘务员——锂电池起火不能用水扑灭，需用专门灭火设备处置。
“安全成本必须由全产业链共同承担。”中国电子技术标准化研究院安全专家认为，从代工厂到品牌商，从销售平台到消费者，每个环节都需要建立安全责任意识。充电宝新规引发的行业震荡，本质是市场对低价劣质产品的集体出清。
（大众新闻记者 许金星 郭由）
