谍照出完出申报图，申报图出完又出官图，最近频繁露脸的五菱全新7座MPV，官方也终于宣布了正式的命名——星光730。从名字就知道，五菱真打算复活宝骏730这款曾经火热一时的家用MPV，但这一次，五菱想要当“MPV王者”，可谓野心勃勃。
要实现这一野心，必然要比以前更堆料。根据申报信息显示，星光730的长宽高尺寸分别为4910×1850×1770mm，轴距为2910mm，比五菱凯捷足足大了一圈，而且还具有侧滑门的设计，相比以前更像一辆正儿八经的MPV。
这一次，五菱星光730还提供了燃油、插电混动、纯电三种动力形式，其中燃油车型搭载最大功率130千瓦的1.5T发动机，插电混动车型则搭载最大功率78千瓦的1.5L发动机，纯电车型电驱系统最大功率为100千瓦，匹配磷酸铁锂电池。从动力阵营来看，能跟上当前的市场需求。
至于这款车的整体产品力到底如何，单凭目前所了解的信息还难以判断，但其定位必然要比五菱佳辰、五菱凯捷等MPV产品更高，不排除出现价格水涨船高的可能。假如定价比五菱凯捷更贵，五菱“MPV王者”的梦恐怕就难以实现。
近年来，五菱旗下MPV车型在销量方面可谓是全线败退。五菱凯捷目前并未收到停产的确切消息，但其销量数据却定格在今年的1月份，偶然冲上2333辆的成绩，但在过去的2024年一整年，五菱凯捷的销量均低于4位数，后来干脆跌剩个位数。不得不说，这是五菱近年来最失败的车型之一。
而五菱佳辰的表现也并没好到哪里去，今年5月份销量仅有1504辆，相比去年同期也下滑明显。至于过去的“神车”五菱宏光，如今也廉颇老矣，今年5月销量仅有7014辆，与以往轻松数万辆的成绩存在巨大的落差。
五菱MPV家族的集体下滑，不是简单的市场波动，而是品牌在转型路上踩了几个关键“雷”，其最根本的问题是定位过于模糊。五菱宏光能封神，靠的就是“能拉能跑、便宜耐造”的工具车形象，用户买它就是图个实在。
但后来的凯捷、佳辰想往高级家用上靠，这就尴尬了。老用户觉得你变贵了、不够实用了，新用户呢？一看内饰质感、开起来的舒适感、智能化程度，又比不上传祺M6、比亚迪宋MAX这些专门做家用的对手。结果就是两头不讨好，销量自然惨淡。星光730如果还是这个路子，风险很大。
更要命的是，在新能源MPV火起来的时候，五菱动作慢了！ 目前比亚迪腾势D9、理想MEGA这些高端新能源MPV卖得多火，连传祺M8都赶紧上了插混。现在到了五菱星光730才推燃油、插混、纯电“全家桶”，感觉像是被逼急了赶出来一样。虽然动力选择更丰富，但与目前市场主流的插混系统比较起来，未必能体现出优势。
而且，现在光靠便宜也不行了。 市场在升级，消费者买车更看重品质、舒服、安全、智能。五菱一直想往上走，但受制于成本和以前的“低价”形象，品牌形象实际的提升有限。坐进去的档次感、开起来的静音和操控、车机好不好用，这些方面和用户的期待终究还是有一定差距。低价策略以前是法宝，现在反而限制了五菱的定价空间。
最后，五菱“神车”名号在面包车界是金字招牌，但在讲究品牌的家用MPV领域，反而让消费者觉得廉价。五菱的品牌形象尚未成功转型到精致可靠那一步。如果星光730因为堆了配置价格比凯捷贵不少，消费者很可能不买账，“MPV王者”的梦就悬了。
汽车网评：说到底，五菱MPV的失速，是定位不清、新能源慢了半拍、消费升级跟不上、品牌形象拖后腿等多种因素共同造成的。 星光730想翻身，光堆料和改名字不行。五菱必须彻底想明白到底要卖给谁，在核心技术上拿出真东西，同时把车的实际品质、品牌形象都真正提上去，才有机会赢回市场。不然，“王者归来”可能只是一句口号。
