今晚发布会上，小米正式发布了小米yu7等新车新品，一起来看看。
（下方视频，点击观看）
小米su7 ultra
雷军先对刚在纽北做出优异圈速成绩的小米su7 ultra做出了介绍。
随后，带来了小米su7 ultra赛道专业套装和纽北限量版。
赛道专业套装包含倍适登 evo r for ultra绞牙减震器套装、碳纤维车顶、碳纤维后轮眉、倍耐力p zero半热熔轮胎、endless ma45b高性能制动片等，选装价格10万元。
小米su7 ultra纽北限量版定价81.49万元，2025年限量10台，车型永久限量100台，配备赛道专业套装、碳纤维双风道前舱盖、碳纤维大尾翼、碳纤维空气动力学底护板、定制高性能版碳纤维赛车桶椅、六点式竞赛安全带、钢制防滚架（半幅）。
小米yu7
小米yu7定位“豪华高性能suv”，长宽高为4999×1996×1600mm，轴距为3000mm。
外观方面在家族化的设计外，新车搭载镂空水滴大灯，造型更凌厉，有嵌入贯穿式风道；10组贯穿式风道，19个风口，40+处风阻优化，风阻系数0.245；光环尾灯，辨识度很高；电动内翻门把手，靠近自动内翻，关门自动闭合。
配色方面，新车共带来9款颜色，包括跑车色系：宝石绿、熔岩橙，时尚色系：钛金属色、影青色、流金粉；豪华色系：丹霞紫、深海蓝、寒武岩灰，经典色系：珍珠白。
轮胎和轮毂方面提供19寸、20寸和21寸的多种尺寸和多种取向的轮毂轮胎可选。
内饰方面，新车搭载了全新小米天际屏全景显示，采用全景曲面投影技术，1.1m 超宽全景显示，108ppd 超视网膜级高清显示，全局显示智能变化，可根据需求灵动显示，关键信息一目了然；还有后排6.68英寸移动控制屏，带来更好的后排体验。
此外，新车内部高频接触内饰面100%软包覆；搭载nappa 真皮座椅，有不错的包裹性和支撑性；前排双零重力座椅，支持一键躺倒；后排135°豪华电动座椅，角度随意调节；支持电动后排一键放倒，可变大床。
内饰配色方面，提供四款可选，分别为松石灰、珊瑚橙和慕影蓝，还有此次新增的鸢尾紫。
细节方面，全车36处储物收纳，13.7l超大密码手套箱、5.2l后排座椅抽屉、4.6l车载智能冰箱还有双80w无线充电板。
车内后视镜自动防眩目；车外后视镜支持全系bsd盲区监测提醒；化妆镜支持三挡色温、亮度可调；音响为25扬声器；车载空调支持柔感健康风。
新车全系标配静音夹层玻璃；200+噪音优化，120+处声学材料应用；max版升级超静谧座舱，30+处关键位置隔音材料升级。
此外，新车前风挡三层镀银，四门为夹层防晒车窗，1.7m²天幕玻璃，双层镀银；max版还标配智能调光天幕。
动力续航方面，新车全系800v碳化硅高压平台5.2c最大充电倍率，标准版cltc续航835km；pro版本cltc续航770km；max版本cltc续航760km，充电网络接入140万根公用充电桩。新车全系搭载v6s plus电机，最大马力690ps，最高时速253km/h，零百加速最快3.23s。
底盘方面，新车全系标配小米智能底盘，可实现道路预瞄，主动调节阻尼、刚度，还可通过地理围栏记忆，提前调节悬架高度；新车还全系标配vgr 可变转向比系统，低速掉头更灵活、高速行驶更稳健。
此外，新车提供晕车舒缓模式，开启后可有效降低晕车发生概率。
电子电气架构方面，新车搭载了全新升级四合一域控制模块，座舱soc芯片搭载第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶计算芯片采用英伟达thor车载计算平台，带来更强的智能化体验。
超级小爱全新升级五音区语音交互，支持多路同说；升级端侧大模型，更好的感知和理解真实世界；可实现走哪问哪，还可在图上圈选追问；手机超级小爱，还可一句话找车；车外小爱语音控车，车外一句话就可以打开前备箱。
生态方面，新车主副驾双侧螺纹口，新增27w供电，全车还有9处隐藏式磁吸点位，还有磁吸物理按键，支持全车几十种功能绑定，一键即可实现常用功能的快捷操作。
智能驾驶辅助方面，新车全系搭载1000万clips版本小米端到端辅助驾驶，并预计今年下半年升级小米xla大模型。
安全防护方面，新车采用2200mpa小米超强钢，应用于“内嵌式防滚架”、全车四门防撞梁，还进行了全工况全席位，女性乘员保护开发。磷酸铁锂电池、三元锂电池都有超高标准的电池防护，达成2025年电池新国标。
售价方面，小米yu7标准版售价25.35万元；pro版本售价27.99万元；max版本32.99万元。
新车还支持多种选装、无忧服务包、配件等多种产品可选。
就定价来看，小米yu7的定价与其定位和配置是匹配的，也基本符合预期，感兴趣的小伙伴可以了解一下。
