荣威M7申报！4940mm车长+19.7kWh电池，纯电续航115km！

纯电续航标称115公里，但是！重点来了，这115公里是啥工况下测的？NEDC？CLTC？还是更实在的WLTC？工信部没说，荣威也没吱声。这你受得了吗？

要是NEDC，那可就得打个大大的问号了，实际用起来估计也就七八十公里，冬天再缩点水，日常通勤勉强够用，想省油还得勤充电。

外观这块儿，荣威这次用了最新的家族设计，前脸搞了个无边界格栅，竖条镀铬里还嵌着“ROEWE”标，这在荣威家族里头算是头一回，有点意思。

不过这灯组造型，怎么看怎么眼熟，跟D6有点神似，荣威这是玩起了套娃设计？前包围下面那U形镀铬条倒是挺扎眼，辨识度拉满了。

车身尺寸上，长宽高分别是4940/1890/1510毫米，轴距2820毫米。对比一下荣威D7 DMH（4890/1890/1510毫米，轴距2820毫米），这新车长了5厘米，宽度、高度和轴距倒是没变。

所以，大概率还是个中型轿车的定位，空间表现应该跟D7 DMH差不离。

车尾呢，也是随大流用上了贯穿式尾灯，样式嘛，又跟D6有几分相似，不过灯组下面多了一条贯穿的镀铬饰条，跟车头的U形镀铬来了个前后呼应。

尾标贴的是“M7”，但选装件里头还有“A7 DM-H”的标，所以最终叫啥，还得等官方揭晓。

其他选装配置，什么全景天窗、鲨鱼鳍天线、前后雷达、还有好几种轮圈样式，17英寸的配215/55 R17轮胎，18英寸的配225/50 R18轮胎，常规操作了。

动力方面，还是那套1.5升的插混系统，发动机是荣威D7 DMH同款的15FHC型号，1.5升自然吸气，最大功率82千瓦，峰值扭矩135牛·米，数据平平无奇。

驱动电机的参数？抱歉，官方还在藏着掖着，没公布。参考一下D7 DMH的电机，最大功率137千瓦，峰值扭矩330牛·米，如果这新车也能有这个水平，那动力表现应该还过得去。

念寒我查了下，目前国内插混中型轿车市场可是卷得很。就拿今年4月份的销量来说，比亚迪秦L DM-i和海豹06DM-i这两兄弟一上市就成了爆款，指导价9.98万起，这价格，简直是不给其他品牌活路啊！

荣威D7 DMH的指导价是12.38万到14.58万元，销量也还行。那么问题来了，荣威这款全新的插混轿车，面对这些强劲的对手，它能有啥竞争力呢？

这新车要想卖得好，除了设计上有点新意，关键还得看电机给不给力，智能化配置到不到位，最重要的，价格！价格！价格！重要的事情说三遍。

如果只是D7 DMH换个壳，配置和价格没有惊喜，那前景堪忧啊。毕竟现在消费者可精明着呢，没点真本事，光靠换个马甲就想多卖钱，难！

不知道各位车友怎么看这款荣威新车？它会是你的菜吗？