江苏盐城:无人快递车“上岗” 推动配送方式绿色智能转型

2025年05月26日10:43:08 科技 1576

快递业链接千城百业、联系千家万户、连通线上线下,是服务生产、促进消费、畅通循环的重要力量。

截至4月11日,今年全国快递业务量已突破500亿件,较去年提前18天,显示快递行业的发展韧性与消费市场的持续扩大。物流领域也因此呼唤着更“新”的力量,响应智慧、绿色、低碳的深层变革。

无人快递车作为这一变革的先锋,逐渐改变我们的生活方式。这些“新员工”穿梭于城市的街头巷尾,不仅提高配送效率,更推动快递行业转型升级,在园区物流、快递运输、商超履约等领域展现巨大的潜力和价值,绘出智慧城市的新图景。

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工厂里走出“AI毕业生”

“开始测试!”新石器(盐城)智能制造有限公司的自动驾驶综合测试场上,一批无人车正经历着独特的“毕业典礼”。它们灵巧地穿梭于城市道路模拟场景中,精准识别红绿灯信号、从容通过坡道与隧道、自主完成复杂路况避障……通过这场长达30公里的“终极考核”后,这批无人车正式获得上岗资格。

“公司目前在产的有X3和X6两款车型。”新石器(盐城)智能制造有限公司总经理刘景瑶介绍,这两款车最常应用于快递行业,其中X3以3立方米载货空间和50公里的最高时速精准匹配社区配送场景,而X6凭借6立方米装载量及60公里的最高时速,成为城际物流的未来新锐。

作为新石器目前的“当家花旦”,X3的“履历”十分突出:作为第五代迭代成果,实现技术性能与经济效益的双重突破——配置激光雷达和12个摄像头等多重传感器,实现360度无死角的环境感知,比上一代性能提高5倍,但成本却下降30%;同时它能够连接卫星5G,据此确定位置并进行路线规划,使得无人车能在复杂的交通环境中自如行动,为物流等领域带来前所未有的便利性和安全性。

新石器的无人车装配车间内,数字化生产场景扑面而来,员工正专注地进行线束安装、底盘安装、传感器标定等生产环节。目前,车间拥有两条分装线、一条装配主线和一条检测线,在正常情况下,一个小时即有6辆无人车下线,一个月可交付400台,年产量3000台以上。

截至目前,新石器已成功在全国超过100个城市拿到路权,在全球13个国家和地区布置车辆,3500多辆无人车在公开道路上行驶。随着今年产能的全面释放,预计将有超过1万台“智能配送员”在各地陆续上岗,为智慧物流注入新动能。

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快递员有了新“搭档”

“无人快递车已到达指定位置,请您尽快取货……”5月18日10点半,市区宝龙城市广场菜鸟驿站的站长赵玉超接到了短信,往外一看,申通的无人快递车已经稳稳停在了“老地方”。

赵玉超熟练地掏出手机,简洁清晰的App操作界面一目了然。点击“取货”后,车厢门缓缓打开,在旁等待的快递员立刻开始卸货。“我们‘共事’差不多半年了,现在很有默契。”赵玉超笑着说,这辆车每天从盐城申通快递城南公司出发,一趟近10公里的配送任务,30分钟就能精准抵达网点。

这辆无人车的车厢容量有5立方米,平均每趟可送货500件,自应用以来,展现了提高配送效率、降低运营成本、增强配送安全性、便于管理和调度等诸多优点。

“每天从总公司到我们这样的末端网点往返两次,帮我们节省了不少运能。”说着,赵玉超算了一笔“运输账”:以前运输是通过“员工+车辆”,既有油费还有人工成本。现在使用无人快递车,一天下来既节约成本,也提升效率。“单量密度大时,我们可以专注现场揽收、打包,由无人车将打包好的包裹传回站点发出,减少快递员往返站点的重复劳动。”快递员小刘说。

正说着,车里属于本站的货物全部卸完了,无人快递车在快递员的操作下缓缓启动,按照规划的路线前往下一个站点。它在路况复杂的宝龙街区里“见招拆招”,碰到红灯停下等待,面对突然横穿马路的电动车提前平稳刹停……无人快递车再一次圆满完成当天任务,正在遛弯的张女士忍不住驻足目送它远去:“老是能看见它!现在科技真发达,快递都不用人送了,希望以后可以直接送到家门口。”

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快递界迎来“未来天团”

首辆无人驾驶快递车“惊”现大丰街头;

无人快递车成为滨海最靓的“崽”;

阜宁积极推动快递无人车“上路上岗”;

……

近来,我市多地快递业“捷报”频传,无人快递车正成为快递配送的“得力助手”,智能化、绿色化快递物流配送体系不断完善。

我市无人快递车数量不断增长,是市场需求与政策导向双轮驱动的必然结果。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国无人配送行业市场调查及投资建议报告》显示,2025年,中国无人配送市场规模将达170亿元。盐城市邮政管理局联合工信、公安、交通等部门落实《盐城市低速无人配送车辆道路测试与示范应用管理办法》,加快无人车产业发展,推动典型项目示范应用。未来,配送无人化的趋势已是必然。

盐城顺丰速运有限公司片区负责人聂月浩表示,顺丰盐城现有无人车13辆,6月前计划增加至30辆。“使用无人快递车,平均每件快递配送成本下降35%到40%。我们与新石器签有长期合作协议,路权审批方面也得到盐城市邮政管理局全力支持,将部分传统货车逐渐替换成无人车,前景十分光明。”

最近,顺丰无人快递车还开展“跑腿”新业务,给盐城市途达轮胎销售有限公司从仓库成功运送一批货物。“C端运输主要涉及快递、外卖、即时零售和闪送。”在聂月浩看来,从B端运输到C端运输,难点在于数据的采集和交接,这既是无人配送的挑战,更是崭新的市场。

目前,无人快递车落地还面临一些问题,如无人快递车发生交通事故的责任划分、无人快递车数据保护、相关法律法规的制定与完善等。这些问题需要相关部门和企业共同努力去解决。下一步,我市将不断加大快递业新质生产力培育,在无人车规模化落地、助力企业降本增效、车辆日常管理和安全保障等方面不断探索,推动无人快递行业朝着更加规范、安全、高效的方向发展。(撰稿丨孙欣)

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