作者｜曹思颀
84 天后，雷军再次出现在小米发布会现场。
上一次是在 2 月底的“双 ultra 发布会”上。彼时的小米风头正盛，52.99 万元起售的小米 su7 ultra，两小时大订量便超过了全年目标。小米的市值也达到历史顶峰，接近 1.5 万亿港元。
三个月后，雷军和小米依然是科技圈的顶流，但潮水的方向不再一帆风顺。过去两个月里一系列的风波，让小米遭受了不少质疑。雷军个人微博也一度暂停更新，他在近期坦承度过了“创办小米以来最艰难的一段时间”。
过去几年，雷军的社媒账号成为了小米公司对外沟通和宣发的重要渠道，雷军的个人 ip 也和小米汽车的品牌形象形成了深度绑定。
但作为一家成立 15 年的科技公司，小米显然不仅仅等于雷军个人的企业家形象。产品和技术，是小米面向消费者可以打出的另一张牌，而且也许是现阶段回应质疑、树立硬科技品牌形象时最合适的一张。
去年 10 月，小米 su7 ultra prototype 征服“绿色地狱”纽北赛道，成为最速四门车，展现了小米在电动汽车领域的技术积累，也继续助力了小米汽车的持续热销。
作为今晚的重头戏，小米历时 4 年自主研发的全新智能手机 soc 芯片小米玄戒 o1 正式亮相。据雷军介绍，这款芯片采用第二代 3nm 先进制程，投入超过 135 亿元，代表着小米在 15 周岁时，以“后来者、追赶者”的姿态，向硬核科技领域发起全新的探索。而公布了多项配置、即将发布的小米 yu7，则是再次拉高了所有人的期待，现场有媒体同行感叹道，也许真正的“model y killer”就要来了。
更重要的是，无论是造车还是造芯，都体现了小米在过去 4-5 年里两个显著的变化：
第一，不再满足于“性价比”的消费品牌标签，而是坚定地向高端化发起冲击；第二，从创业前 10 年的“商业模式创新”，逐渐过渡和切换到为产品、技术创新，也就是在更多过去未曾尝试的领域里尝试“从 0 到 1”的无人区创新。
01
造芯，小米必须攀登的高峰
发布会上半场的重头戏，是小米首款自主研发设计的旗舰 soc 芯片：玄戒 o1。
根据官方介绍，这款芯片在 109m㎡的面积里放入了超过 190 亿个晶体管，采用的最新第二代 3nm 工艺制程。
小米玄戒 o1 芯片采用了十核四丛集的 cpu 架构，包含 2 颗 3.9ghz x925 超大核、4 颗性能大核、2 颗能效大核、2 颗能效小。gpu 方面，采用了 16 核 g925。安兔兔跑分超 300 万，2 颗超大核的多核跑分超越了苹果的 a18 pro 芯片。
采用 3nm 制程工艺的小米玄戒 o1 芯片 | 图片来源：小米
大芯片研发周期长、投入大。小米自 2021 年重启研发后，共投入了 135 亿元，目前团队规模超过 2500 人，雷军表示这是“在国内排在前三的水平”。2025 年，小米在芯片领域的投入预计就将超过 60 亿元。
只有少数厂商才能自研芯片，极少数才能达到先进制程。以苹果为例，它们自研的 a 系列和 m 系列芯片，对苹果手机、电脑长期占据高端市场的份额非常关键。
“造芯”风险与机遇共存，小米曾经的澎湃系列芯片也就遭遇挫折。最核心的难处在于，这是一个重投入+强规模效应的赛道。雷军在发布会上介绍，由于智能手机更新迭代速度快，大芯片业务的“生命周期”往往很短。这就要求需要很大的终端产品出货量，才能摊薄研发成本。“1-2 年内，卖到上千万台，才可以生存。”
并且，除设计外，芯片在制造、封测等环节往往还需要全产业链的共同配合。而这些环节在如今的全球多变的地缘环境下，也面临着多重不确定性的考验。
雷军表示，玄戒“大芯片”项目在 2021 年初立项，几乎和小米汽车同时立项。在启动研发支出，就定下了 3 个关键目标：要做高端芯片，要采用最先进的工艺制程、要拥有第一梯队的性能表现。
首批搭载玄戒芯片的，有 3 款终端产品，分别是：小米 15s pro、小米平板 7 ultra 以及小米 watch4 esim。
其中，小米 15s pro 除搭载玄戒 o1 芯片外，相机采用光影猎人 900+imx858 潜望+jn1 超广徕卡三摄，小米第四代影像处理器，支持全焦段 4k 夜景视频。此外，还升级了 uwb 超宽带技术，支持轨道交通无感过闸机，以及 uwb 车手互联。小米 15s pro 起售价为 5499 元（16gb+512gb），享受国补后 4999 元起步。
小米平板 7 ultra 在玄戒 o1 芯片的加持上，提升了在 4k 视频剪辑、raw 格式修图、重度游戏等专业场景下的表现，并且带来了更出色的画质表现。14 英寸的小米平板 7 ultra 起售价为 5699 元（12gb+256gb），享受国补后起售价 5199 元。
小米 watch 4 esim 带来了一些新的惊喜。因为它搭载的玄戒 t1 芯片，首次搭载了小米自主研发的 4g 通信基带，支持 4g esim 独立通信。通信基带是芯片研发里一个复杂的领域，iphone 常年被吐槽“信号差”就和苹果搞不定通信基带有关。
据介绍，小米在通信基带上投入了 600+人的研发团队，做了大量复杂的实验室验证以及海量的现网适配。率先在手表芯片里验证这一技术。
芯片对于任何一家科技公司而言，几乎都代表着技术无人区。雷军表示，小米已经做好了长期投入的准备，10 年至少投入 500 亿元，因为“想成为一家伟大的硬科技公司，芯片是绕不开的硬仗，也是必须攀登的高峰”。
02
小米 yu7：96 度超大电池起步，量大管饱！
发布会的下半场，雷军带来了即将上市的小米首款纯电 suv 车型 yu7 的更多信息。
小米 yu7 车身尺寸分别：长 4999mm、宽 1996mm、高 1600mm、轴距 3000mm，属于中大型 suv。yu7 的中文读音为“御 7”，寓意“陆地战车，御风而行”。新车在设计上延续了小米 su7 的风格，继续强调优雅造型与高性能。同时，作为一款 suv 车型，也会对大空间及科技、豪华体验进行补强。
本次，小米带来了宝石绿、钛金属色和熔岩橙 3 种全新配色，加上此前发布的寒武岩灰，小米 yu7 目前已经公布了 4 种外观配色。雷军表示，“还有 5 个配色”等着大家。
内饰方面，最大的亮点在于小米天际屏全景显示 hypervision。它的显示效果类似于 hud（抬头显示技术），但又不完全相同。最核心的区别就是可以在前风挡最底部形成一个贯穿的 1.1 米超宽、超视网膜级高清显示，是智能电动汽车在“彩电”（显示）领域的一种全新产品形态。
小米 hypervision | 图片来源：视频截图
通过这块超宽的“屏幕”，小米 yu7 可以支持更智能的交互体验。例如，主驾正前方显示时速等关键信息，起到传统实体时速表的功能；正中间显示导航地图等信息；副驾正前面则显示和音乐播放等相关的娱乐功能。值得一提的是，在转向时，主驾前方还可以调用车身两侧的补盲摄像头信息，显示后方画面。
同时，小米 yu7 带来了前排双零重力座椅的配置，为主驾在停车时带来更好的休息体验。后排座椅支持最高 35°的电动调节。
作为一款纯电车型，小米 yu7 这次在续航上为用户带来了不小的惊喜。最大的亮点在于：全系搭载 800v sic 平台，全系搭载“超大电池”（96.3 度起步），全系超高续航。
具体来看，小米 yu7 三个版本的电池信息分别是：
小米 yu7（标准版）：搭载 96.3kwh 磷酸铁锂电池，续航里程 835km，全中大型纯电 suv 续航第一
小米 yu7 pro：搭载 96.3kwh 磷酸铁锂电池，续航里程 770km
小米 yu7 max：搭载 101.7kwh 三元锂电池，续航里程 760km。同时，max 版本支持 5.2c 充电倍率，10%-80% 充电最快只需 12 分钟，15 分钟最多补能 620km。
辅助驾驶方面，小米 yu7 搭载英伟达全新 thor 芯片，同时搭载了激光雷达、4d 毫米波雷达等一系列感知硬件，并且以上智能化硬件配置全系标配。
小米 yu7 一系列“量大管饱”的标配 | 图片来源：小米
小米 yu7 共分为标准版、pro 和 max 三个不同的版本，三个版本在电池容量、辅助驾驶硬件上差别不大，其他如 cdc 连续阻尼可变减震器、小米天际屏全景显示等舒适、智能化配置也都标准。三者更核心的区别体现在和“驾驶”有关的层面。具体来说，标准版为单电机后驱、pro 版为双电机四驱、max 版本则为双电机高性能四驱（拥有更高的零百加速）。
唯一遗憾的是，今晚雷军并没有公布具体价格，甚至连普通车企习惯的“预售价”也没有公布，把悬念留到了上市的最后一刻。从整个发布会流程上可以看出，yu7 仍然将特斯拉 model y 作为了重要的竞争对手。目前，特斯拉 model y 在国内的官方起售价为 26.35 万元。2024 年，model y 在国内市场销量超过 48 万辆，是所有能源形式里的销量第一。
其实，无论是造车还是造芯，都要经历长期的投入并穿越漫长的周期。用雷军的说话，15 岁的小米正在重新以“后来者”和“追赶者”的姿态，向硬核科技领域发起全新的探索。
