2024年几乎卖了270万台,利润却降了三成多,长安汽车增收不增利?

2025年04月27日17:40:07 科技 1606

2025年4月11日,长安汽车交出了一份“让人讶异”的年度成绩单。财报数据显示,公司全年实现营业收入1597.33亿元,同比增长5.58%,但净利润却同比大幅下滑35.37%至73.21亿元,扣非后净利润更是缩水至25.87亿元。

2024年销量达到268.4万辆,创下近七年新高,且新能源汽车增长超50%。但是,即便如此,长安汽车依然“增速不增利”,多少让人有些唏嘘。

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长安汽车

长安汽车2024年销量创新高,却增收不增利?

官方数据显示,2024年,长安汽车总销量达268.4万辆,同比增长5.1%,连续五年实现正增长。在当前车市竞争极为激烈的情况下,这份成绩着实不容易。

其中,新能源汽车销量73.5万辆,同比激增52.8%,海外市场销量53.6万辆,同比增长49.6%,表现抢眼。

显然,从市场销量成绩来看,2024年长安汽车取得了非常不错的成绩。尤其是,新能源汽车方面也交出了不错的答卷。

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长安汽车官方数据

只是,亮眼的销量并未转化为利润的同步增长,这是否暴露了转型期的结构性矛盾,是一个值得思考的问题。

一方面,新能源品牌深蓝汽车与阿维塔科技持续亏损,合计净亏损达55.9亿元。官方数据显示,深蓝全年营收372.25亿元,亏损15.72亿元;阿维塔营收153.48亿元,亏损40.18亿元。

当然,值得注意的是,深蓝在年末单月实现盈利,可惜全年仍未能扭亏;至于阿维塔的亏损,则可能与研发、渠道建设等方面的高投入有关系。

另一方面,合资品牌长安福特成为利润支柱,贡献净利润20.9亿元。只不过,其销量增速放缓,2025年一季度甚至出现下滑。

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长安官方数据

应该说,长安汽车2024年利润下滑,应该是成本攀升、行业价格战等多重因素造成的。这一点,或许能够数据看出来。

2024年,长安汽车营业成本同比增长8.54%,高于营收增速,同时毛利率从17.26%降至14.94%。

或许,原材料价格波动,尤其是电池成本上升,以及激烈的市场价格战,或许对长安汽车的盈利空间造成了压缩。

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长安CS75 PLUS

多举措并举,长安汽车突破“增收不增利”局面,值得期待

不过,长安汽车2024年的这种“增速不增利”的状况,或许会在2025年得到扭转。一方面、长安汽车董事长朱华荣在业绩会上透露,与东风的整合方案已基本完成,目标是打造“具有全球竞争力的世界一流汽车集团”。

如果长安汽车与东风的整合与重组,能够有效的整合双方资源、缓解转型压力,应对当前的市场竞争,那么长安汽车的发展无疑值得期待。

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另一方面、面对挑战,长安汽车将2025年定义为“转型攻坚年”,计划推出7款全新新能源车型,并继续拓展海外市场。

事实上,最新数据显示,2025年第一季度,长安汽车净利润预估增加。一季度净利润预增12%-20%,这可能主要得益于海外增量与新能源效益改善。

此外,与华为的合作深化,如引望公司股权调整,也可能为长安汽车的智能化转型注入新的动能和活力。

当然,需要指出的是,新能源品牌何时实现规模化盈利、传统合资业务如何更好抵御市场下行、研发投入(如飞行汽车、人形机器人)如何平衡短期回报与长期战略等,或许也值得长安汽车思考。

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深蓝

本文结语

长安汽车的2024年财报,在一定意义上是中国传统车企转型的缩影——销量增长的光环下,利润阵痛与战略抉择同样真实。

在电动化、智能化、全球化的赛道上,如果长安汽车能够在产品与技术方面有效突破,同时在成本控制、资源整合与战略定力取得卓越成果,那么其突破“增收不增利”的怪圈,或许指日可待。

在此,我们希望长安汽车在2025年交出销量与利润齐飞的答卷。毕竟,我认为,长安汽车有这个实力。

最后,本文数据来源:长安汽车2024年年度财报及公开披露信息,仅供参考,具体以官方信息为准。

本文声明:

本文为车宇世界运营部原创文章,总第11628期,部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有,侵权必究。

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