智能汽车安全问题近日备受关注。作为其核心支撑，高精度地理坐标、实时高清影像等关键数据的采集与传输，已成为保障车辆安全运行的重要基础。
第一财经记者从自然资源部了解到，按照自然资源行业标准制定程序要求和计划安排，自然资源部组织有关单位制定了《智能汽车基础地图数据传输安全保护技术规范》（报批稿）等15项行业标准，并已通过全国地理信息标准化技术委员会（TC230）审查。4月2日，该报批稿已开始在自然资源部官网公示。
报批稿显示，中国测绘科学研究院、北京华为数字技术有限公司、易图通科技（北京）有限公司、北京百度智图科技有限公司、高德软件有限公司等参与了该文件的起草。
报批稿规定了智能汽车基础地图数据的传输场景、基本要求、安全保护方法和证实方法，适用于智能汽车基础地图数据在车载终端、路侧终端与地图专有平台之间传输的安全保护。报批稿提出，数据产品数据传输时应由地图专有平台提供，采用完整性保护措施。对接收数据需先解密，再进行完整性校验。智能汽车基础地图数据传输的机密性保护、完整性保护以及身份可信，应利用密码产品、网络和通信安全的测评指标进行检验。
专家介绍，近年来，智能网联汽车（包括智能汽车、网约车、智能公交以及移动智能配送装置等）新业态迅猛发展，为方便出行、减少污染、改善交通提供了有效的解决方案，具有广阔的市场前景，同时其运行和服务高度依赖实时的高精度坐标、高清影像等数据支持。
智能网联汽车在运行、服务和测试过程中，需采集、存储、传输和处理多种地理信息数据，包括车辆及周边道路设施的空间坐标、实景影像（包括视频等环境感知数据）、点云及其属性信息（含道路拓扑数据）。
近年来，智能网联汽车新业态迅猛发展。摄影/章轲
从当前市场运行的情况看，数据的收集、存储、传输和处理者大多为车企、服务商及部分智能驾驶软件提供商。自然资源部2022年8月印发的《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》明确，对智能网联汽车运行、服务和道路测试过程中产生的空间坐标、影像、点云及其属性信息等测绘地理信息数据进行收集、存储、传输和处理者，是测绘活动的行为主体，应遵守相关规定并依法承担相应责任。
业内专家表示，上述规范有助于引导相关行业技术改进和模式变革，有效提升智能汽车运行的安全性。理论上而言，智驾有紧急制动、车道居中等功能。此外，业内专家也强调了数据更新的重要性，道路施工信息等地图数据应及时同步给导航企业，及时引导智驾系统作出相应调整。
自然资源部2024年7月印发的《关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知》要求，有关地方要依托智能网联汽车“高精度地图应用试点”和“车路云一体化”应用试点等，在确保安全合规的前提下，支持车企、服务单位探索智能网联汽车地理信息数据众源采集、实时更新、在线分发、安全传输等安全合规技术路线，加快标准规范研制，组织开展高级别自动驾驶所需的地理信息服务、测试，促进地理信息新业态发展和新应用推广。
该通知还提出，各地要及时提供北斗卫星导航定位基准站“一张网”位置服务，不断提升天地图在线服务能力，推进“实景三维中国”、地理信息要素等公共数据资源在智能网联汽车发展中的共享应用。
自然资源部在该通知中表示，将依法规范智能网联汽车涉测绘地理信息行为，促进智能网联汽车健康发展，通过专项调研、重点督查、“双随机、一公开”等加强检查督导。
(本文来自第一财经)
