2月5日，农历新年首个工作日，各大车企已经按捺不住，纷纷开启新一轮销量保卫战。由特斯拉、广汽丰田领衔，正式掀起新一轮“官降潮”。尤其值得关注的是，作为合资品牌的代表，广汽丰田竟选择“一口价”模式抢滩市场，折射出汽车行业竞争白热化的现实。
难道，合资品牌真急了？
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一口价+终身质保，广汽丰田放大招
众所周知，在日系车的黄金时代，加价提车的现象时有发生。广汽丰田在中国市场深耕多年，品牌口碑和产品品质深入人心，此次开启“一口价”模式较为罕见。
据轱辘哥了解，广汽丰田针对威兰达和锋兰达两款热销车型推出“一口价”，分别为12.98万元起和8.98万元起，最高官降4.4万元。也就是说，原本入手锋兰达的预算现在能买到更高级别的威兰达了，性价比猛然提升了不少。加上0首付、0利息的购车政策，入手门槛大大降低。
除了价格有诚意，广汽丰田还提出核心零部件终身质保，其中发动机、变速箱为终身质保，混动车型的动力电池也享受终身质保。换而言之，无论是燃油车还是混动车，广汽丰田对旗下车型的品质都有很强的信心，也让消费者打消了购车顾虑。
这套组合拳下来，不少潜在消费者都在关注广汽丰田旗下的SUV车型。作为参考，锋兰达在2024年累计销量超过20万台，位列合资紧凑型SUV销量榜首。而威兰达的市场表现也不弱，以逼近14万台的年销量排在榜单第五名。作为广汽丰田旗下最畅销的两款SUV车型，锋兰达和威兰达在“一口价”优惠政策出炉后，势必会进一步提升销量表现。那么，下一个跟进“一口价”的会是什么品牌？
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“一口价”成合资销量密码？
事实上，“一口价”模式并非广汽丰田首创。早在2024年，上汽集团旗下多个品牌就高调推出“一口价”，包括上汽大众和上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克，以及上汽MG等都纷纷加入。
和以往降价清库存的做法不同，2024年参与“一口价”的车型多为销量较好的“神车”。像上汽大众全新帕萨特Pro、东风日产天籁等均为热销车型，都在价格层面展现出较大的诚意。就连定位豪华品牌的凯迪拉克，全新XT5的限时一口价低至26.59万元起，可以说“超出想象”。
轱辘哥认为，“一口价”区别于传统的终端让利和购车折扣，除了较低的价格外，还释放出价格透明的讯号，更容易获得消费者信赖。消费者不必货比三家，经销商可以专注于从产品和服务层面吸引消费者。
借助“一口价”营销模式，部分车企尝到了甜头，销量表现有所回暖。以上汽通用为例，其2024年下半年强势回升，走出了V型曲线，实现月销量六连涨和利润回正。不过，车企频繁降价也埋下了不小的隐患。
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价格围城，难以突破
降价潮延续至2025年，成为各大汽车品牌绕不开的主旋律。虽然特斯拉没有挑明“降价”，但“Model 3全系限时保险补贴8000元”的做法，无疑是在变相降价。更出人意料的是，特斯拉此次还推出5年0息政策，叠加保险补贴，堪称品牌史上最大优惠力度。
小鹏汽车也迅速跟进，最新推出0首付+5年免息政策，将入手门槛降至最低。不难预测，还会有更多品牌加入到这场没有硝烟的战争中。特别是比亚迪，进入2025年来尚未正式出招，是否会在价格层面彻底掀翻桌子值得期待。
轱辘哥认为，价格战从2023年打到2025年，汽车终端价格不断走低，利好消费者购车。同时，以旧换新政策叠加，进一步降低消费者购车门槛，释放汽车消费需求。而从另一方面来看，车企不断压缩利润、降低新车价格，势必会传导到研发、造车环节。直到有越来越多的车企扛不住降价压力被淘汰，或会扭转降价局面。
无论是合资品牌还是自主品牌，都逃不过接下来危机重重的三年。业内普遍认为，2025年-2027年是一场生死局，如何“活下去”是最重要的课题。以价换量虽然不是最优选择，但在短期内可以兼顾盈利、销量，令车企能够保存竞争的资本。从长远计，则是要提升品牌的核心竞争力，在电动化、智能化时代树立起新的技术标杆。
