继上个月荣威iMAX8 DMH&D7 DMH上市后，12月20日，荣威iMAX8 DMH&D7 DMH双车长续航见证官交车仪式在重庆85号创意公馆举行。现场有品茶、古筝、非遗文化体验和茶百戏表演等丰富活动，并且还邀请了两位荣威 iMAX8 DMH车主分享了自己的里程数，再一次印证了荣威 iMAX8 DMH 和荣威 D7 DMH 两款车型凭借其出色的性能、超长的续航和丰富的配置，实打实的俘获了一大波粉丝。
荣威 iMAX8 DMH 新陆尊版作为荣威 iMAX8 系列的升级力作，展现了荣威在 MPV 领域的深厚造诣。它不仅继承了燃油版的优势，更搭载了上汽集团先进的第五代 DMH 超级混动技术，带来了强大的动力和超长的续航。其纯电续航里程可达 135 公里，CLTC 综合续航超过 1536 公里，亏电油耗低至 4.71L/100km，这一系列出色的数据使其在同级别车型中脱颖而出。
在空间方面，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊版充分考虑了家庭需求，车身尺寸为 5016mm×1909mm×1802mm，轴距达 3000mm，宽敞的内部空间为多人口家庭出行提供了便利。约 40 厘米的地台高度和双侧电动滑门设计，让上下车更加轻松便捷。尤其是在照顾老人和孩子时，这种贴心的设计显得尤为重要。
底盘调校是荣威 iMAX8 DMH 新陆尊版的一大亮点。后多连杆独立悬架能够有效吸收震动，无论是城市道路的减速带还是高速公路的颠簸路段，都能为车内乘客提供平稳舒适的乘坐体验。同时，优化的车身结构稳定性，让驾驶更加安心。
内饰的豪华感也是荣威 iMAX8 DMH 新陆尊版的一大特色。浅色系搭配高亮金属装饰条，营造出尊贵的氛围。第二排座椅配备的独立航空头枕、通风、加热和按摩功能，以及前后滑动和一键调节的设计，符合高端商务标准。第三排座椅的可调节功能增加了车内空间的灵活性，相比同价位合资 MPV 的手动织布座椅，其舒适性和豪华感更胜一筹。
动力系统方面，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊版搭载的 1.5T 混动专用发动机与 176kW 电机组成的 DMH 超级混动系统表现出色。24.7kWh 磷酸铁锂电池组不仅提供了长续航，还保证了低油耗。多种驾驶模式的选择，让用户能够根据不同的出行需求灵活切换，实现高效节能的驾驶。丰富的智能配置，如 12.8 英寸触控屏幕、斑马智行互联系统、360 度全景影像系统和全速自适应巡航功能，提升了驾驶的便利性和安全性。
荣威 D7 DMH 作为一款插电混合动力轿车，同样展现出了强大的实力。其续航能力令人瞩目，官方续航测试中从兰州开到乌鲁木齐达成了 2208 公里的成绩，百公里平均油耗仅为 2.49L，还创造了最远距离吉尼斯世界纪录。这一出色的续航表现，使得消费者在日常使用中无需频繁充电加油，大大降低了使用成本。
动力方面，荣威 D7 DMH 搭载的 1.5L 发动机和电机组合，在性能和节能之间取得了良好的平衡。零百加速 8.5 秒的成绩满足了日常驾驶的动力需求，百公里亏电油耗 3.95L 和 125 公里的纯电续航里程，展现了其高效的能源利用效率。
空间上，荣威 D7 定位于中型轿车，车身尺寸为 4890mm×1890mm×1510mm，轴距 2810mm，相比竞品具有一定优势，能够满足家庭用户的需求。外观设计采用了电车主流风格，前脸封闭式格栅修长，传统样式的车门把手实用且避免了隐藏式门把手可能带来的麻烦。
配置方面，荣威 D7 即便在最低配车型上也标配了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、双区域语音识别控制系统和车联网等实用配置。虽然目前对外放电仅出现在纯电版车型中，且全系不支持 OTA 升级，但如果后续能够补充这些配置，其市场竞争力无疑将进一步提升。
其实，无论是荣威 iMAX8 DMH 新陆尊版还是荣威 D7 DMH，都展示了荣威品牌在新能源领域的技术实力和创新精神。它们以超长的续航、出色的动力、舒适的空间和丰富的配置，满足了不同消费者的需求。在本次的交车仪式上，也确确实实的说明了这两款车型是不可多得的好产品。
