关税大棒下，最受伤的车企出现了

特朗普的关税大棒刚挥出，尚未吓退“外敌”，却先刺痛了自己。近日，拥有玛莎拉蒂、Jeep等14个品牌的全球第四大车企斯泰兰蒂斯突然宣布裁撤900名美国工人，关闭加拿大和墨西哥两家工厂，北美生产线陷入瘫痪。几乎同一时间，捷豹路虎宣布暂停对美出口一个月，奥迪更是直接扣押3.7万辆新车，拒绝交付给美国经销商。

讽刺的是，墨西哥工厂的停工，让美国工人丢了饭碗，欧洲豪车的断供，已让经销商无货可卖，而斯泰兰蒂斯、捷豹路虎、奥迪们肯定不会默默承担25%的成本，而是将其全部转嫁到价格上。斯泰兰蒂斯虽为欧洲血统，但生产布局高度依赖北美供应链。由美国提供技术与资本，加拿大供应铝材与发动机，墨西哥组装廉价零部件，需多次穿越边境，才能完成喷漆、焊接、总装，最终贴上“美国制造”的标签。这种模式，让其供应链直接暴露于关税火力网之下。如今闹剧一出，供应链碎片化成定局，北美工厂成本飙升，欧洲日本反制不断，美国车企利润暴跌，最终由消费者为天价车买单。

别以为美国自己能独善其身！短短几日，美国三大股指全线收跌，标普500指数较今年2月高位下跌近19%，距离跌入熊市区间仅一步之遥。苹果公司更是忙得焦头烂额，股价四天暴跌23%，市值蒸发超5万亿人民币。为规避关税，苹果3天紧急调派5架飞机，从印度和中国抢运iPhone飞往美国。但这只是权宜之计，一旦库存耗尽，苹果将面临艰难抉择：要么自行消化成本，降低利润率；要么将成本转嫁给消费者，让iPhone价格飙升。类似的情况，也出现在耐克身上。在关税计划出台后，耐克股价跌到2018年以来的最低点，单日暴跌14.44%，关税实施后，品牌方利润率被压缩至个位数，涨价成了无奈之举。