前几天，在看完广州车展之后，一个朋友跟评价君吐槽，这车怎么都这么贵，好像大家消费能力都很强啊。确实，能买得起20万、30万新车的消费者不少，但是可以肯定的是，很多人的新车预算也不高，主要在10-15万，甚至8-13万这种价位左右，这组消费者也不少。
好在，这个价位也不是没有新品的，这不，比亚迪元UP亮相了，让我们来看看。
这款车长宽高为4310×1830×1675mm，轴距2620mm，比元PLUS小一些，但我们可以跟元Pro比比。
元Pro的长宽高为4375×1785×1680mm，轴距2535mm。相比之下，元UP长度稍短，宽度大幅增加，高度基本持平，轴距提升不少。
元Plus长宽高为4455mm×1875mm×1615mm，轴距2720mm，这里也稍微提一下。
需要关注的是，元Pro是有个小书包的，也就是备胎，这个厚度一般也得240mm吧，那么，元Pro的实际长度不足4140mm，这么看，元UP的4310mm，还是要长出不少的吧。
从后面看，贯穿式尾灯设计，很有层次感。后备箱门较高，是不是能装更多电池呢？
此外，这款车有一个特点，就是侧面门板饰条，以及前后的保饰条都很有特色，采用了半包围的设计风格，辨识度很高。
各种细节方面呢，有前侧雷达，摄像头可选，顶部有天窗可选，有风格化的轮毂可选。
回顾这几代元，评价君开的是2019年的元EV，相比于元PRO，风阻很大，而元Pro在风阻上有所突破。
这次的元UP呢，有把元Pro的轴距增加了，车辆也变宽了，实际长度也增加了，还是很不错的。
元UP的电机功率有两种，70KW和130KW。说起来，评价君那个元EV是70KW版，平时都是ECO模式，踩到底大概也就40KW，但也足够用了。所以，如果是只开ECO模式的驾驶者，其实70KW已经足够。
电池方面，只说了是磷酸铁锂电池，也就是刀片电池，其它没说。平台是e平台3.0，总体成熟稳定。
那么，这款元UP市场表现会怎么样呢？
参考下元PLUS。9月份时候，元PLUS下线第50万辆，同时增长迅速，俩月就可增加10万辆下线，全球销量不俗。而元PLUS从价格和尺寸上，虽然精准，但是还是需要有更多车型支持，满足更多精细化需求的。所以这么看，如果元UP颜色不错，价格不错，在中国以及全球市场的表现，还是很值得期待的。
有人说，10万元买个没有激光雷达，没有智能辅助驾驶，续航最多只有400公里的车能干什么呢？其实能干的也挺多，带着家人周末周边游，平时接送孩子老人，买菜吃饭，上班下班，都可以吧。此外，很多国家面积也不大，这个里程其实也够了。接下来，就等待其进一步的消息吧。
