文/叶皓天
捷途旅行者“杀疯了”！据乘联会数据显示，2023年11月，捷途旅行者全国零售量9905辆，近几个月一直呈现上升趋势。
尤记得上市之初，很多人吐槽捷途旅行者不够“硬”、承载式车身毫无灵魂、造型借鉴路虎卫士……究竟是什么原因，让捷途旅行者成功出圈，逐渐被市场认可？
其实前段时间，我刚刚在318国道上深度试驾了旅行者2.0T四驱，对它还算有一定的了解。与此同时，通过跟随行同行的交流以及路人的沟通，我听到了许多不同的声音。
首先大家对它的外观大多是认可的，无论是否有借鉴路虎卫士的嫌疑，但这种方盒子设计确实比较抓眼球，另外在大灯、尾灯、型面塑造等细节，捷途旅行者确实没有画蛇添足，基本上都是长在年轻人的审美上。
其次很多硬派越野“前辈”固然强大，但很多人表示，是不是硬派越野不重要，一来是很难有时间经常出去霍霍，二来是面对那种高危高强度越野还是有些偏激了，三来是非承载式车身油耗注定居高不下，为了5%的需求舍弃95%日常感受，很不划算。
回到我自己的试驾感受，捷途旅行者的动力表现，包括四驱系统，以及底盘和悬架表现，我觉得应对国道318，甚至是一些非铺装路面和冰雪路面，轻度涉水都是没问题的。动力强劲，悬架支撑不错，车身刚性值得肯定，在我看来，轻越野其实没有想象中那么不堪一击，再加上前进角、离去角以及最低间隙均可圈可点，整体的表现比大部分城市SUV都好很多。
所以我可以这么理解，大多数选择捷途旅行者的用户，首先是冲着它的高颜值外观来的，其次他们向往美好生活，偶尔节假日会自驾游旅行，但主要用车场景还是日常城市通勤，所以既要保证日常低油耗和舒适性，又要在长途跋涉时拥有不俗的通过性。
另外售价还不能太离谱，一旦预算充足，就不会考虑诸如油耗、实用性等问题。就像娶老婆那样，一句话总结，上得厅堂下得厨房。
综上所述，捷途旅行者看似初来乍到不谙世事，既没有非承载式车身，也没有硬派越野的专精能力，但却摸透了大部分用户的心理需求，所谓“纯正”、“硬派”、“脱困”都是留给那些极少数有钱又闲的用户，咱老百姓可消受不起。在我看来捷途旅行者刮出的轻越野风，没准还会持续升温！
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