在经过几年电动化进程的推进后，国内新能源车市场终于开始逐渐向智能化方向过渡，在今年最大的变化便在于华为的入局，目前与华为合作的车企越来越多，在智能化水平的提升也极为明显，今天我为大家带来的这款智界S7便是刚刚亮相的全新纯电轿车，新车采用华为智选模式，由奇瑞进行代工，目前24款车型推出了四款配置，指导价24.98—34.98万。
智界S7在外观设计上使用全新理念进行打造，相对低趴的姿态让它具有了轿跑化的车身气质，前脸部分的机盖两侧带有明显的拱形凸起，使得机盖中部略显内凹，两侧采用柳叶眉式的灯组设计，外廓还增加了獠牙状的C型结构，前脸依然使用电动车常见的封闭式结构，并在前包围中部带有内凹的折痕设计，前唇边略有外凸，并带有梯形轮廓的进气口。
OneBOX语言的加入让A柱位置更为靠前，使得车顶及车窗区域在视觉上保持宽大，前挡风上方的激光雷达模块也彰显出整车带有高阶智能驾驶的功能，车窗线整体呈现弓形轮廓，镀铬材质的封边也在头尾部形成了相对锐利的夹角设计，腰身区域并没有加入平直的锋利腰线，而是利用车门及前后轮拱区域的凸出形成饱满的平直拱线，车门下部带有内凹的型面处理，裙边也覆盖了黑色组件，使得整体运动气质依然在线。
智界S7的车尾型面整体 保持平整，车顶及侧面轮拱延伸而来的型面不仅让肩部区域显得开阔，同时也在后备厢顶部延伸出上翘的扰流板边角，贯穿式的尾灯组在两侧区域逐步变宽，同时内嵌式的熏黑灯腔也与尾门保持了平整的布局，后包围采用了黑色组件覆盖，在传统的排气区域带有类似扩散器的饰板结构，提升了车辆整体的运动属性。
智界S7的座舱采用了当前主流的极简风设计，由于前置的A柱加持 ，使得中控台顶部区域带有开阔的纵向延伸，同时深浅划分的面料配色也增强了层次感，出风口内嵌于台面结合区域，台面前端也拥有开阔的区域，副驾前方在型面顶部也增加了储物盒，液晶仪表与中控屏采用了一前一后的错落布局，台面中央也带有类似蔚来NOMI的小巧交互屏。
15.6英寸的中控屏内部加入了Harmony OS4鸿蒙系统，拥有媲美手机的流畅响应，内部带有M-link全场景协同，并支持多个设备进行互联，GPS、多媒体及车联网等常规配置一应俱全，同时带有小艺语音助手支持，智能化水平让平时操作省心便利。智能驾驶方面，智界S7搭载HUAWEI ADS2.0系统，依靠激光雷达及多颗摄像头、毫米波和超声波雷达能实现L2+级辅助功能，让平时行车保持高效安全。
作为一台中大型轿车，智界S7有着4971*1963*1477（1474/1472/1461）mm的车身尺寸和2950mm的轴距数据，使得后排拥有了十分可观的纵向距离，前后排均采用了符合人体工学的一体式座椅设计，仿皮的面料包覆加上厚实的填充让乘坐感受进一步升级，车顶的全景天窗能大幅提升采光表现，尤其是后排天窗与尾窗相互融合，提升了头顶的开阔感。
智界S7采用纯电动力布局，并提供215kW（292Ps）的后驱和365kW（496Ps）的四驱两款版本，四驱车型最大扭矩679N·m，强劲的输出能让整车在3.3秒完成破百，电池组提供了62kWh、82kWh、100kWh三种容量，能根据不同车型提供550km、705km、855km和630km四种续航里程，值得一提的是新车基于巨鲸800V高压平台打造，快充能力的提升完全打消了长途出行时的里程焦虑。
智界S7基于华为途灵底盘进行打造，除了电机和电池均匀分布带来的均衡前后轴荷比外，顶配四驱版本还增加了可进行高低软硬调节的空气悬挂，使得行驶舒适度进一步提升，而在智能化方面，底盘还加入了多模态融合感知系统，可判断路况和车辆状态完成自适应调节。
写在最后
今年华为屡次创造爆款的深层次原因只是在智能化方向的快速突破，智界S7作为继问界后又一款重磅车型，无论是外观还是内饰设计上都迎合了主流运动化审美，领先的智能化水平和高效的性能也是其最大亮点，不知道你喜欢这台智界S7吗？
