各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点

2023年12月03日15:00:10 科技 5601

月初发榜日,各大品牌相继交出成绩单,相比诸多新势力在一两万辆的月销量徘徊,主流大厂在销量上可谓是增长迅猛。

特别是吉利汽车,从8月份开始,每月销量就开始跳跃式增长。6月7月还是13万辆、8月就15万辆,9月17万辆、10月18万辆、11月20万辆,一路昂扬向上,并在11月份拿下了38%的同比增幅。

实际上,从9月份开始,吉利连续三个月,月月打破销量纪录,在前11个月里,连续10个月保持同比、环比双增长,用销量画出了一条完美的上扬线。

各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点 - 天天要闻

归结来看,主要是各个品牌和细分板块都表现给力。比如新能源板块,吉利银河、几何系列、极氪、领克都实现了销量突破。而在传统燃油车领域,吉利和领克品牌都保持着不错的优势,不仅没有受到新能源销量增长的影响,反而在新能源产品的带动下,传统燃油车也实现了同步增长。

“新能源+燃油车”双轮驱动的模式,成为当下吉利成功迈向20万辆新高度的核心。但是,20万辆似乎并不是吉利万分努力才够到的高度,而是顺势即达的结果。随着吉利旗下各品牌更多有竞争力的新能源产品的导入和上市,以及越来越多车企放弃在传统燃油车上的投入,吉利月销20万辆应该只是一个新起点。

新能源,表现给力,还有潜力

在新能源大势之下,掐准节奏,顺势而为,成绩就会如愿以偿,前提是要有足够有竞争力的产品。

11月,吉利新能源阵营又实现了新的突破,单月新能源销量达到65034辆,同比增长约88%。这个成绩,放在行业来看,已经连续超过广汽埃安,坐稳自主新能源行业第二的地位。

如果按照特斯拉常规单月7万辆的水平,那么随着吉利新能源销量的进一步增长,超过特斯拉指日可待。届时吉利将进入到新能源车企第二的角色,并与比亚迪并驾齐驱,领跑整个新能源行业。

如果分品牌和序列来看,每个板块都非常给力。

各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点 - 天天要闻

比如全新潮流科技品牌极氪11月交付13104辆,同比增长超19%,再创单月交付历史新高,且已连续10个月保持同比正增长。

比如全新中高端新能源系列“吉利银河”11月销量13770辆,已连续5个月月销破万,环比持续正增长,这只是两款车的销量,后边还有5款车等待上市。

比如大众化时尚纯电系列几何11月销量20329辆,同比劲增约47%,经济型的纯电产品大有可为。

再比如之前一直主打燃油车的领克,今年开始在新能源领域猛发力,领克08 EM-P上市三个月,单月销量冲破万辆,达到10019辆,进入中型插混SUV第一阵营,这也是领克近一两年来,罕见月销破万的车型,推动了领克新能源销量达到15222辆,新能源占比超过50%。

1-11月,吉利汽车集团新能源累计销量突破42万辆,同比增长超50%。截至目前,集团新能源销量已连续4个月创下历史新高、连续6个月实现同环比双增长。当然月销6.5万辆,并不是吉利新能源的上限,后续的规划和后手,应该能让市场和行业看到一个更好的吉利新能源。

各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点 - 天天要闻

比如极氪,目前3款车月销1.3万辆,其中极氪001是主力,009和X因为细分市场相对狭小,支撑量不够大。

但即将上市的极氪007,应该会成为主流轿车市场的重磅产品,SEA浩瀚架构、全系800V、全系高通8295座舱芯片,限时预售22.49万元起的价格,在市场上非常有竞争力优势,应该会成为极氪的销量支柱,助推极氪销量更上一层楼。

比如吉利银河,目前只有银河L7和银河L6两款PHEV产品,其中主力是L7,单均保持在万辆水平。而银河L6尚处在爬坡阶段,后续还有爬升的空间。

随着基于SEA架构打造的新一代旗舰美学、旗舰性能、旗舰座舱与旗舰安全的银河E8的到来,它将重塑中级纯电轿车市场,PHEV+BEV双路径协同发展的思路,将直接为银河系列带去增量。

各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点 - 天天要闻

再比如领克,目前EM-P系列成效初显,06 EM-P、08 EM-P、09 EM-P成为领克新能源的绝对支撑,明年领克还将推出中高级轿车07 EM-P,以及全新的纯电动产品,更多新能源产品的出现和布局,将推动这个累销100万辆的新高端品牌进入更好的状态,推动单月销量步步高升。

另外几何系列,目前虽然没有看到新产品规划,但入门级的纯电动产品,已经成为入门级燃油车的绝对替代品,在大吉利的体系和品牌优势下,几何的大众化纯电产品将更加受欢迎。而睿蓝的换电布局,随着前不久吉利与蔚来合作换电,也给睿蓝知名度的打造、品牌的进一步跃迁,和未来的发展留下了无限的想象空间。

燃油+海外 吉利构建护城河

新能源是趋势,但燃油车是基石,这是当下很多汽车品牌和厂商都不具备的优势。

因为绝大多数卖新能源的,单月销量都在5万辆以下。而卖燃油车的,如广大主流合资品牌,新能源销量也在1万辆以下。所以对吉利来说,燃油车的优势,还将进一步扩大,毕竟目前还有60%以上的消费人群集中在燃油车领域。

从销售数据来看,吉利的燃油车不仅没有受到新能源增长的挤压,反而市场表现越来越好了。

比如以燃油车为主的吉利品牌,11月销量就达到了153845辆创年内新高,同比增长约42%,环比增长超10%,已连续4个月保持环比正增长强劲态势。

各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点 - 天天要闻

其中,“中国星”高端系列如星瑞、星越L、星越S等产品,还首次突破4万辆大关,达43692辆,同比增长约69%,环比增长超10%。更值得一提的是,“中国星”系列产品的售价并不便宜,但它用更高的产品配置、更大的空间、更优秀的性能和更极致的价值比,基本上切入到了主流合资品牌的价格区间,抢的就是主流合资车的细分市场。

特别是更多合资车,基本上都把重心放在新能源市场,或者产品更新迭代并没有那么迅速,所以给中国星这样的产品留下了机会。最近,“中国星”还将上市星瑞L和星越L智擎双旗舰,新的HEV产品将在动力、操控、安全与油耗方面,比燃油车全面跃升一代。

同时还有更多的燃油车产品,吉利也做到了年年更新。不久前2024款豪越L焕新上市,中控大屏和车机系统、内饰配色等全方位大幅升级,并且加配不加价,新产品永远都是刺激消费的重要动力。

另外还有一块燃油车市场就是领克,目前领克汽车燃油车和新能源五五开,虽然领克已经宣布了不再开发全新的燃油车产品,但是现有的01、02、03、05、06、09,基本上已经布局到了各个细分市场,基本上也能够满足各个细分市场消费者的选择。加上领克的产品以高颜值、高价值、高科技、高性能、高安全著称,不断更新的思路,也能让这些产品在市场上保持强大的竞争力。

各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点 - 天天要闻

而且随着更多品牌退出燃油车赛道,沃尔沃、雷诺、奔驰等国际化的大企业和集团,都将在动力总成上与吉利达成合作,未来吉利将成为全球最大的内燃机供应商,这种实力和在燃油车上的领先优势还将进一步扩大。

出口方面,吉利也实现了节节攀升。吉利汽车集团11月海外出口销量30209辆,同比增长超62%,环比增长约6%,已连续4个月创历史新高。当下,各大车企都在谈出海,对于吉利的出海来说,应该比更多企业都具有优势。

比如11月吉利在墨西哥成立了首家拉美区域子公司,未来1年,吉利将在墨西哥推出5款产品,全面开启拉美市场新征程。

在澳门,首家领克中心也在11月开业,成为领克开拓东南亚市场的新窗口。上个月,领克车队在澳门东望洋赛道,拿下了2023 TCR世界巡回赛年度车队总冠军,让更多喜爱汽车运动的澳门消费者,知道并熟悉了领克,市场的开拓比其他品牌更具优势。

各板块全线发力,月销20万辆只是吉利的新起点 - 天天要闻

上个月,欧洲首家极氪中心店在瑞典斯德哥尔摩核心区开业,率先展出极氪001和极氪X。12月极氪荷兰阿姆斯特丹中心店将落成,2024年极氪将在欧洲其他国家开设更多极氪门店,全球战略快速落地。

其实中国品牌的出海并不轻松,但是为什么吉利可以,这主要得益于吉利很早就进行了海外战略的布局,从收购沃尔沃开始,吉利就在谋划成为一家全球化的汽车集团,让吉利汽车走遍全世界。

在全球范围内的收购,看上去是买买买,但其实是深入各地汽车市场、与当地建立深厚的产业合作关系的前瞻布局,从瑞典的沃尔沃到英国的英伦、路特斯、阿斯顿·马丁,从东南亚的宝腾再到从德国的奔驰,和韩国的雷诺三星,合纵连横的思路让吉利的全球化战略得到了全面的铺开,并逐步建立起了深厚的全球化影响力与行业地位。

2021年吉利汽车集团正式加入国际汽车标准合作组织IATF,上个月吉利正式拿到了IATF的授牌,这标志着吉利的质量体系和管理水平得到国际权威组织认可。同时吉利还在国际质量标准制定中代表中国市场发声,积极推动全球汽车行业标准的完善和中国汽车质量的标准化发展,为全球汽车产业贡献中国智慧,为促进全球汽车产业链的转型升级和健康发展持续贡献力量,这种出海战略,可比单纯地将车卖到海外高了几个层次。

科技分类资讯推荐

从领先到落后:英特尔正经历“寒冬” - 天天要闻

从领先到落后:英特尔正经历“寒冬”

【环球网科技综合报道】7月11日,据外媒报道,英特尔首席执行官陈立武近日在发表内部讲话时直言英特尔已不再是领先芯片制造商,甚至不在前十。其市值如今仅约1000亿美元,与18个月前相比大幅缩水,而英伟达市值却一度突破4万亿美元,形成鲜明对比。“二三十年前,我们确实是行业领导者。可如今的世界已经变了,我们已不在全...
“中国太酷了”!硬核实力圈粉世界 - 天天要闻

“中国太酷了”!硬核实力圈粉世界

日前举行的国新办新闻发布会上,有记者提到,随着大量海外博主分享来华见闻,“中国变酷了”的印象被越来越多全球网友所认同。对此,国家发展改革委主任郑栅洁表示,这背后反映了中国的综合国力。中国变酷了!酷在哪里?
华为Pura 80 Ultra国际版亮相:系统开机是EMUI 15.0,电池容量为5170mAh - 天天要闻

华为Pura 80 Ultra国际版亮相:系统开机是EMUI 15.0,电池容量为5170mAh

当地时间7月10日,华为在迪拜推出全新的Pura 80 Ultra影像旗舰,售价是5099阿联酋迪拉姆,约合人民币9961元。对比国行版,Pura 80 Ultra国际版有两大变化,一是系统调整为EMUI 15.0,国行版系统是鸿蒙5.1,二是电池容量为5170mAh,国行版电池容量是5700mAh。来源 江南都市报、快科技编辑 贾凯 审核 蒋波 陈洁...
AMD下代桌面锐龙处理器:N2工艺、Zen6架构、更多内核、依旧AM5插槽 - 天天要闻

AMD下代桌面锐龙处理器:N2工艺、Zen6架构、更多内核、依旧AM5插槽

有关于AMD下代桌面端锐龙处理器的更多信息浮出水面。AMD下代桌面端锐龙处理器代号“Medusa Ridge”,将采用全新的Zen6架构,该架构将使用TSMC的N2(2nm)工艺节点构建CCD,相比于前代Zen5架构的台积电N4P工艺节点,N2工艺的晶体管密度将显著提升。此前单CCD的最大核心数量为8个,而在Medusa Ridge上AMD可能会将单个CCD
AI终结传统软件业,如同互联网终结传统媒体 - 天天要闻

AI终结传统软件业,如同互联网终结传统媒体

AI编程工具正推动软件行业走向“峰值时刻”。近日,芯片金融分析公司Fabricated Knowledge的创始人Doug O'Laughlin发表文章称,生成式AI正以类似互联网颠覆传统媒体的方式,重塑软件行业的格局。文章指出,AI工具,比如Cursor和Claude Code,正在让编写代码的成本和时间大幅下降,过去需要每token数千美元才能完成的开发
英特尔CEO陈立武坦言:公司已跌出半导体行业前十 - 天天要闻

英特尔CEO陈立武坦言:公司已跌出半导体行业前十

【TechWeb】7月11日消息,据外媒报道,英特尔CEO陈立武在内部讲话中坦言,公司已跌出半导体行业前十。陈立武表示,20到30年前,英特尔确实是领导者,世界已经发生了变化。我们现在已经不是排名前十的半导体公司了。有报道称,英特尔公司发言人后续解释称其所指为 "市值" 而非技术。在过去的 18 个月里,英特尔的市值从 202...
华为海思Cat.1物联芯片Hi2131正式上市 - 天天要闻

华为海思Cat.1物联芯片Hi2131正式上市

7月10日,华为海思正式宣布,Hi2131 Cat.1物联芯片正式上市。据介绍,Hi2131 Cat.1 芯片采用超轻量芯片架构与极简休眠管理,将休眠功耗一举压缩至 150uA。相较于常见的同类型芯片,保活功耗直降 30% 以上,数传功耗亦降低 10%。功耗的显著优化直接转化为设备续航能力的跃升。这意味着共享设备维护周期大幅延长,用户体验与...