一再“跳票”的特斯拉皮卡Cybertruck，如今终于来了。
说起来，Cybertruck似乎要比特斯拉以往的任何一款车型都更具震撼力与话题度。拿Cybertruck那足够科幻另类的造型设计来说，棱角分明的车身，再加上赤裸裸的金属原色，极大地颠覆了人们对于汽车造型设计的传统认知。
喜欢的人可能会觉得这种“钢筋铁骨”的设计很有个性，有种未来科技感；不喜欢的人可能觉得这就像是一个“傻大黑粗”的工业半成品。但不管怎么说，开着这样一辆车上路，吸睛指数绝对爆表。
值得一提的是，Cybertruck的车身采用的还是SpaceX火箭同款的材料“超硬30X冷轧不锈钢”，坚固异常。在官方的视频演示中，Cybertruck的车身抗住了多种枪械的射击。
但与此同时，这种硬核材料也给车辆制造带来了极大的挑战，据说冲压机都被用坏了。Cybertruck会成为如今这番造型，或许也是无奈之举——出于工艺的可行性以及成本的考虑，特斯拉似乎也很难将这种材料再做出更多的造型与花样。
受制于这种造型，Cybertruck的后箱并不算很大，在装载能力上或许不会太过出色的表现，不过好在Cybertruck另外配备了一个前备箱，算是弥补了一定欠缺。
不过，尽管Cybertruck是一辆皮卡，但它却拥有着比肩超跑的性能，搭载了三台电机的Cybertruck野兽版百公里加速只有2.7秒，这就好像奥尼尔拥有着博尔特的速度，这种冲击足够让很多消费者疯狂。
即便是中低配版本的Cybertruck，也有着4秒级/6秒级的百公里加速水平，对于一台皮卡来说，这样的动力性能依旧足够令人震撼。
与此同时，强大的电机也赋予了Cybertruck优异的拖拽能力，根据官方的介绍，Cybertruck能够拉动一头非洲象。
为了应付各种复杂的路况，特斯拉为 Cybertruck 配备了有着305 毫米调节范围的电子自适应空气悬架，离地间隙最高可达 432 毫米。除此之外，Cybertruck还配备有后轮转向，这又进一步提高了车辆的灵活性。对于这么一款车长5米6的皮卡来说，无疑是相当受用的。
不管怎么说，Cybertruck依旧是一款电动车，那么续航是始终避免不了的话题。从目前的信息来看，Cybertruck配备有402KM、547KM和515KM三种续航里程。以如今的眼光来看，四五百公里的续航水准着实有些不太够看了。尤其是，这还是一辆本身体格硕大，而且可能还需要经常掏力气干活的皮卡。
不过好在特斯拉还准备了一个“里程扩展包”，你可以理解为放在货箱里的一块电池。加装了“里程扩展包”以后，可以额外获得200KM左右的续航，这样看起来还算可以，只不过电池包的存在会进一步侵占货箱的空间，而且这个电池包的费用估计不会便宜。
要知道，Cybertruck本身的价格已然不菲。后驱版49890美元、四驱版68890美元，而三电机的野兽版售价更是来到了96390美元，这一价格已然超过了Model S Plaid的售价(86090美元)。
总的来说，Cybertruck在产品很炸裂的同时，售价也十分不菲，大概率只会是少部分人的玩物。只是不知道引进国内后，会不会在价格上有一定的惊喜。除此之外，几年报废和能不能进城也会是国内消费者更为关注的地方。
