“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。”北京时间12月1日凌晨4点，特斯拉得州超级工厂，公司CEO埃隆•马斯克开启了这款“不可能的”Cybertruck赛博皮卡的首批交付。
从发布到交付历时四年，对于世界上第一款纯电动皮卡，有多少粉丝期待就有多少专家唱衰，马斯克甚至也曾在财报会上把这款车的量产难度形容为给自己挖坑。终于在今天，一切不可能都变为了可能。
S3XY系列之后，Cybertruck赛博皮卡让特斯拉再一次证明了其无人能及的产品力。它是对车辆机械架构和生产方法的彻底重新思考，是车辆制造工艺全面创新的代表作，是未来。
Cybertruck赛博皮卡做到了“比卡车更实用，比跑车更速度”。
它采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎，坚固耐用的同时可以适应各种路况；具备4990千克的牵引力，可以拉动一头非洲象；可以装载1.13吨的货物；零百公里加速仅需2.7秒，超越了保时捷911，最高时速209公里；通过线控转向和后轮转向，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。
毫无疑问，就像几年来特斯拉S3XY四款纯电车型彻底改变了道路交通，Cybertruck赛博皮卡将颠覆皮卡领域的驾驶体验和行业格局。
据三方机构统计，目前Cybertruck赛博皮卡的订单量已经超过200万。皮卡是一个非常庞大的市场，2022年，全球皮卡销量超过565万，其中北美市场（主要是美国）是最大的皮卡车市场，年销售超270万。
Cybertruck赛博皮卡的后驱版、全驱版以及野兽般目前美国官网售价显示为49,890美元、68,890美元和96,390美元。未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克指出，由于皮卡占据美国汽车市场 20% 的份额，2022 年的总销量为 270 万辆，特斯拉未来的销量将因赛博皮卡Cybertruck的推出而大幅增长——他预计特斯拉 2024 年的销量将增长 53%。
抗子弹抗侧翻，安全是特斯拉设计的首要原则
Cybertruck赛博皮卡的第一大记忆点就是安全，这也是特斯拉所有车型设计的首要原则。
特斯拉为其打造的全新合金材质，让它抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”，没有一颗子弹射入乘员舱；装甲玻璃可抵御时速112 公里/小时的棒球或四级冰雹（直径在2.5厘米-5厘米的冰雹）的冲击；它的超低重心让它不易侧翻。
Cybertruck赛博皮卡的车身也同样使用了一体压铸技术，这一技术最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。在提高生产效率的同时，这一技术也有助于提高车身的抗碰撞能力，提高车辆安全性。
2023年初，美国加利福尼亚州的一位车主带着妻子和两位孩子驾驶特斯拉Model Y从80多米高度的悬崖坠落，车辆没有起火，车内四名乘员仅受轻伤，当地救援人员认为“这绝对是一个奇迹”。该事故发生地被称为“魔鬼滑坡”，过去在这里发生的坠车事故中几乎无人能幸存。
10月，一位海外的特斯拉车主在武装袭击中，驾驶Model 3在枪林弹雨中行驶23公里逃生，他的Model 3被多达100发子弹命中，车辆虽然受到很大的损害，但依然以180公里的时速把多处中弹的车主带到医院。这场生死时速被网友称为“特斯拉最好的广告”。
这些极端案例中的“奇迹”，很大程度上得益于特斯拉的车身结构和采用的材料。特斯拉的车身采用了高强度钢，其中部分结构通常在航母甲板上才会使用的材料马氏体钢。因此，特斯拉也被网友称为“陆地航母”。这些超高强度的用料可以保护驾驶舱乘员，前后留有足够的溃缩区，还使用了全铝一体压铸件进行缓冲，可以抵御来自任何角度的危险碰撞。Model Y的车顶结构甚至可以承受两头成年非洲象的重量。
目前，Model Y及Model 3在全世界主流安全评测机构的碰撞测试中，均夺得了全五星安全评分的“大满贯”。Model Y和Model S在欧洲新车安全评鉴协会主动安全方面的评分是行业最高分——98分，但对于安全优等生特斯拉来说优秀只是及格线。2023年特斯拉股东大会上马斯克曾表示，特斯拉会持续提升车辆安全性，会将这2分的差距不断缩减、直至满分。
此外，特斯拉S3XY全系车型均标配Autopilot自动辅助驾驶功能，还可以通过空中软件更新，用最新的智能技术保护出行安全。特斯拉《2022影响力报告》显示，2022年，开启特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆安全性是美国平均水平的8.5倍。
为了获得最佳的安全性，特斯拉在车辆研发过程中会持续探讨在哪些方面可以运用现存的业内知识和最佳实践，并尝试在其基础上更进一步，追求更高的精确度；如果没有现存的技术，则会进行创新并添加新的功能——这正是特斯拉以“安全至上”原则指导设计的体现。刚刚正式交付的“装甲怪兽”Cybertruck赛博皮卡在安全设计上也充分证实了这一点。
特斯拉不造慢车，让皮卡快过911
发布会最戏剧性的场景莫过于1/4英里加速赛，Cybertruck赛博皮卡直接干翻保时捷911，更绝的是，镜头视角切换，人们发现Cybertruck赛博皮卡身后还拖着另一台911。
在特斯拉赛博皮卡Cybertruck之前，没人会将如此优异的性能表现和印象中憨厚笨重的皮卡联系在一起。这样的性能离不开特斯拉优异的三电技术，从S3XY全系车型到如今的Cybertruck赛博皮卡，特斯拉每款车都拥有比同级别更强的速度和性能。
以电机为例，特斯拉通过应用碳化硅功率模块的逆变器，使得电机拥有更高的能量转化效率，可达95.6%，且耐久性超过120万公里，“几乎不需要保养和维护”。也正是得益于碳化硅功率模块带来的超高的电流转化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid两款性能怪兽的诞生。
Model S Plaid版，百公里加速2.1s，被称为“地表最快量产车”；
Model X Plaid版，百公里加速2.6s，“加速最快的SUV”；
Model Y高性能版，百公里加速3.7s，被称为“百万元内加速最快的SUV”。
Model Y与Model 3的各个版本，都有着高于同级车的性能表现，被媒体称赞“用二十几万的价格就能得到的百万级超跑体验”。
生产更多人能买得起电动车，拥有特斯拉的最好时机就是现在
马斯克做电动车的目标始终是让每个人都能开上电动车，不让价格成为人们选择好产品的阻碍。
Cybertruck赛博皮卡后轮驱动版定价49,890美元，而此前北美最畅销的皮卡车型福特F150猛禽在售价约为64,000美元起。顺便说一句，拖拽比赛中Cybertruck赛博皮卡超越了皮卡Rivian R1T、福特F150 Lightning和柴油车福特F-350。
超级性价比也是Model 3和Model Y席卷全球的原因之一。特斯拉《2022影响力报告》显示，Model 3是首款价格媲美同级别燃油车的电动车，在北美和中国大陆市场售价低于奥迪A4、宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级等车型，且每英里总体拥车成本与丰田卡罗拉相当。此外，全球热销、已经预定多国年度销冠的Model Y的售价也低于同级别燃油车，中国大陆消费者还享有全球最低的定价。
目前，特斯拉在中国大陆已经拥有约150万名车主。乘联会数据显示，10月Model Y交付超4.7万辆，稳居纯电动车型销量榜榜首；Model 3交付约2.5万辆，稳居豪华品牌轿车销冠。
对于中国消费者而言，入手一台特斯拉最好的时机就是现在。11月28日，特斯拉中国宣布推出限时现车保险补贴和限时低息金融政策。2023年年底前，用户购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴；购买S3XY全系车型并提车，3年期、5年期优惠利率贷款方案年费率低至2.75%，购买Model 3/Y最高可省约11500元。
