新能源汽车的“安全”永远是第一性，作为该行业的领军者比亚迪就贯彻的很好。比亚迪海豹长续航后驱版此前已经获得了C-NCAP的五星成绩，这意味着比亚迪海豹的安全性经受了住考验，而这次，比亚迪海豹参加国内汽车安全测试栏目TOP Safety的新能源双面侧柱碰试验后，直接给用户们吃下一颗定心丸。
与传统燃油车相比，除了整车结构和乘员安全，新能源汽车还要考虑碰撞后的电安全，而双面侧柱碰模拟的是连环撞击路边的树木、电线杆、水泥墙体等柱体，普通正面碰撞事故中有纵梁缓冲，伤不到电池，但侧柱碰的碰撞点更集中，碰撞面积小对车辆产生强大的“切割力”，这对电池包的考验是相当有难度的，何况还是连环撞击，那比亚迪海豹能通过试验吗？
本次挑战中，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度完成第一次钢性柱的碰撞测试，很快同一台车以副驾驶后排为撞击点进行了叠加碰撞试验，试验结果显示，得益于比亚迪海豹所搭载的CTB技术，整车结构强度得到很好的提升，确保了从前到后各个撞击位置的结构安全。
从试验成绩表来看，整车中三个乘员保护指标全部达到满分，电池部分经受两次碰撞也仅是边框产生了轻微变形，电池包的主体结构较为完好，并未出现漏液、起火。
为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety直接将这块电池重新装入了另一台新车里，车辆上电成功后正常启动并驾驶离开。
整个测试视频不仅让人感叹比亚迪所花成本，更令人叹服比亚迪CTB技术的成熟。比亚迪海豹在这次试验中优秀的表现主要就是来自CTB技术，CTB电池车身一体化结构、全平底板设计有效发挥材料本身的强度优势，也让白车身侧向传力结构更稳定连贯；乘员的保护也完全在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护之下。
说了这么多，到底什么是CTB技术呢？
CTB技术的核心设计理念是“电池车身一体化”，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，将电芯上盖、电芯、托盘三者与车身集成，就形成了高强度的“整车三明治”结构。这样创新设计后，整车的强度和安全性能都大大提高，安全性直接达到行业领先水平。
比亚迪海豹在刀片电池与CTB技术的加持下，以卓越的安全性能成功通过了严苛的双面侧柱碰试验，对于相当关注车辆被动安全能力的用户来说，有CTB技术加持的比亚迪海豹可以算得上是高品质出行的不二之选，而这次试验本身也是对新能源汽车整车安全与电池安全的有力佐证，新能源时代正在来临，而比亚迪已经做好了准备。
