在船模被抽至真空后，顺着插满模具的软管，树脂被精准地输送到指定位置，约1小时30分后，树脂与碳纤维充分融合，“海珠湾”号总长42.8米的1/2的船底铸成。“‘海珠湾’号将是亚洲第一条在中国建造的碳纤维高速客船。”广东中威复合材料有限公司总经理黄盛开介绍，传统造船船壳由多块部件构成，如今采用真空成型技术，船体一次成型，弥补了国内的技术空白。
11月16日，琶洲260客位碳纤维高速客船铺龙骨仪式在广州举行，宣告着“海珠湾”号的即将“诞生”。作为粤港澳大湾区重磅交通枢纽，自5月26日正式动工后，广州琶洲港澳客运口岸码头项目（下称“琶洲客运码头”）捷报频传。6天前，“海珠湖”号碳纤维高速客运船刚刚顺利下水。
预计今年底，琶洲客运码头将具备通航条件。待正式通航后，琶洲至香港国际机场航线，全程耗时仅2小时，旅客可享受“广州检票、香港登机”的一站式“海天联运”出行服务。码头一期工程预计投入2艘碳纤维高速客船，正是已经下水的“海珠湖”号和正在建设的“海珠湾”号。
黄盛开介绍，碳纤维高速客船的船底以往都在国外制造，“海珠湖”号的船底就是从国外制造完成后运回的，而“海珠湾”号是引进了挪威专家组成的技术团队，历时多年终于实现了国内制造的目标。目前，“海珠湾”号正在接受中国船级社（CCS）的认证，这意味着该船能够在世界范围获得认证，对我国碳纤维船方面的制造和检验技术能力都是极大的提升。
碳纤维高速客船具有“重量轻、速度快”的显著特点，“海珠湖”号、“海珠湾”号船舶设计总长42.8米，型宽10.8米，可载260人，采用喷水式推进，航速超过37节，比传统铝合金船重量更轻，强度更高，可节省燃油30%以上，而且安静舒适。“海珠湖”号、“海珠湾”号船体外观设计金黄色，与白色双舷搭配，简洁优美流畅。
“我们期待着大家乘坐广州制造的碳纤维高速客船畅游大湾区。”黄盛开说。
【南方+记者】傅鹏
【作者】 傅鹏
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
