大家都在关注红海这边的苏伊士运河。可是世界另外一条重要的运河巴拿马运河也闹起了脾气。因为降雨量太少的原因，导致水位太浅了，目前运河每天能通过的船只从正常的35次左右，下降到了22次左右。
苏伊士运河的连接欧洲跟亚洲的重要通道。巴拿马运河则是连接太平洋跟大西洋的要道，如果不走这里的话，那么需要多付出22天才可以从太平洋走到大西洋。
从东亚到美国东部的商船都需要走巴拿马运河。可以说巴拿马运河的地位是仅次于苏伊士运河的存在。巴拿马这个小小的国家也是靠着这条运河就赚得盆满钵满。
可是因为降雨太少的原因，现在每天可以通过的船只减少了13次左右，这就导致了运河上的大堵船。
2021年的时候，有一艘油轮曾经在苏伊士搁浅了，结果就造成了运河的大堵船，足足的堵了六天。这短短的六天，已经造成了全球性的恐慌。
今年巴拿马运河大堵船，一样也是造成了复杂的情况。因为货物无法及时送达，运输成本全面上涨，这将引起全球性的恐慌。运输成本的上涨，最终也会让上下游的企业去成本，最终是落到了消费者头上。
现在全球两条运河同时出问题，石油、天然气等价格都在上涨。可是很多人绝对想不到，巴拿马运河出问题，李嘉诚竟然又成为了赢家。
这又是怎么回事呢？李嘉诚不是香港首富么，跟巴拿马运河又有什么关系呢？
1997年的时候，李嘉诚旗下的和记黄埔公司就通过投标，成功拿到了运河前后两端港口25年的运营权。
这次巴拿马运河大堵船，船只没有地方去，那么就只能先停靠在李嘉诚旗下的港口了。那么李嘉诚自然就赚得盆满钵满了。
因为巴拿马运河的特殊战略意义，当年李嘉诚拿下港口运营权的时候，一度引起了老美的紧张。当时美国人认为是中国要来争夺运河的运营权了。后来李嘉诚的公司出面说明，他们只是运营运河前后的港口而已。
很多人可能不知道，李嘉诚旗下的和记港口公司可是全球最大的港口运营商。李嘉诚在80年代的时候就开始投资香港的港口。当年香港经济动荡，于是李嘉诚以远低于成本的价格拿下了香港多个港口的运营权。
如今香港19个码头，其中有大约10个是在李嘉诚手中。另外在90年代的时候，李嘉诚就拿下了英国最大的港口菲利斯港口，之后他又陆续拿下了英国的两个港口。
1993年，他还投资了60亿参与兴建深圳的盐田港，另外珠海、江门的港口也都是属于李嘉诚的和记港口。之前汕头的国际港口也是李嘉诚的资产，不过后来被他出售了。
目前李嘉诚的和记港口在全球拥有50多个港口。全球前十大的港口中有五个是在李嘉诚手中。港口这个业务也是李嘉诚最赚钱的生意之一。
其实这个生意跟地产收租本质上是一样的。船只进去就需要缴纳费用。同时港口的位置都是非常特殊的，并不是每一个地方都可以建这种深水的港口。因此港口也是稀缺的优质资产。
很多人都以为李嘉诚是地产大王，其实他的生意早就超越了地产，而且遍布世界各地。李嘉诚在80年代就开始去外国投资了。他在90年代开始，就至少有50%的生意是在外国了。
这几年很多人说李嘉诚去外国投资，其实人家本来就是长期在外国做生意。毫不夸张说，李嘉诚已经是中国民营企业家中国际化最成功的，其实放眼全球，哪怕是外国的企业家，可以跟李嘉诚一样，在全球化上做到这么成功的人，其实也是不多了。
