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根据外媒《欧亚时报》的报道，中国正在以惊人的速度研制超燃冲压式发动机，此举已在模拟高超音速试飞中取得长时间稳定运行的重大突破。《欧亚时报》认为，中国通过广泛研制各类高超音速飞行器，正在实现对美国在高超音速领域的技术优势，如东风17导弹比美国AGM-183A更为先进，美国放弃后选择洛马公司的“HAWC”项目。
“HAWC”采用超燃冲压发动机，无需氧化剂，具有结构简单、成本低、推力高、速度快等优点，受到全球关注。然而，美国空军选择“HAWC”并不是因技术难度较低，反而因其在超燃冲压领域积累较深。美国空军和NASA自上世纪50年代末开始研究超燃冲压发动机，推出了X-43A和X-51A飞行器，展示雄厚技术储备。
尽管这些项目进展并不顺利，中国则通过JF-12和JF-22超高速风洞、航空煤油超燃冲压发动机等技术突破。中国还在“旋转爆震发动机”领域实现超越，开发出“连续旋转爆震发动机”和“站立式斜爆轰冲压发动机”，展现了强大的研发能力。
虽然美国的“HAWC”项目取得一些进展，但试射数据并不出彩，相比中国鹰击-21的舰载版，其工作时间显著不足。中国科研团队取得的重大突破显示了中国在超燃冲压发动机领域的领先地位，甚至在爆震发动机上领先美国数十年。因此，中国有望成为首个拥有成熟超燃冲压发动机技术和高超音速飞行器的国家，以及在高超音速导弹领域取得领先地位的国家。
总之，《欧亚时报》认为，中国在高超音速领域已无人能撼动，美国是否会像放弃AGM-183A一样，放弃“HAWC”项目，也是一个引人关注的问题。
值得注意的是，超燃冲压发动机领域的技术挑战异常巨大。现有技术的主要瓶颈在于如何实现足够大且稳定的推力，以及在燃烧室内实现高效稳定的燃烧过程。而在这一点上，中国的科研团队已经取得了显著的突破。
为了应对这些技术挑战，中国不遗余力地投资于建设超大型高超声速飞行器模拟实验设施。例如，JF-12激波风洞和即将建成的JF-22超高速风洞，这些设施使中国能够在地面上再现高超音速飞行条件，为超燃冲压发动机的研发提供了有力支持。而中国科学院力学研究所的姜宗林团队更是在“旋转爆震发动机”领域迈出了重要一步，创造出了“站立式斜爆轰冲压发动机”，展现出了惊人的创新能力。
不可否认，中国在高超音速领域的技术崛起已经引起了全球的关注。特别是在超燃冲压发动机的研发上，中国不仅取得了显著的突破，还在不断探索更先进的爆震发动机技术。与此同时，中国的研究团队还克服了材料、加工工艺等多重难题，使其在超燃冲压发动机领域拥有了强大的竞争力。
然而，面对中国的技术崛起，美国空军却显得相对保守。尽管美国曾在上世纪50年代末和60年代中期开展了超燃冲压发动机的研究，但近年来却在技术积累方面相对滞后。虽然美国选择了“HAWC”项目，但其进展相对缓慢，与中国在超燃冲压发动机领域的飞速发展形成了鲜明对比。
在高超音速领域，中国已经迈入了领先地位，不仅在技术研发上取得了突破，还在测试和应用方面取得了显著进展。与此同时，中国在国际合作中也展现出了积极的姿态，通过不断创新，为全球高超音速技术的进步做出了巨大贡献。
总而言之，中国在超燃冲压发动机领域的崛起已经构筑起了绝对的技术优势，这对于世界各国的军事和航空航天领域都产生了深远影响。无疑，中国将继续在高超音速领域保持领先地位，并且有望在不久的将来成为超燃冲压发动机技术的引领者，引领高超音速飞行器的新纪元。
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