日本关西国际机场：世界第一座100%填海造陆人工岛机场

为了缓解大阪国际机场的交通拥堵现象，1963年，日本政府决定填海造地修建机场。

一、建设时间

日本关西机场于1987年动工兴建，1994年9月22日正式投入使用，它是世界首个完全由填海造陆而成的机场，同时也是一座大型海上国际机场。

二、项目位置

关西国际机场位于大阪湾东南部泉州海域的一个人工海岛上，这座人工岛是用5年的时间填海而成的，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17至18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。人工岛面积4.37×1.25公里，距海岸5公里。

三、建设过程

为了建造人工海岛，施工队推了三座山，挖出了两亿左右立方米的土。在进行河床和海堤的建造时，因为工程量巨大，所以80艘船同时开工。除此之外，为了连通人工岛和大阪市，还建了一座桥，这座桥长达3公里，建成之后，游客从机场到大阪市只需要一个小时的车程，十分地便利。

数据显示，整个工程的实施到完成，共花了近十年时间，总耗费大约250亿美元，折合成人民币就是1300亿元左右。

四、机场规模

关西国际机场海拔高度为8米，一期工程建有一条3500米长、61米宽的跑道，机场跑道完全位于海上，因此可以24小时连续运营。1号主客运航站楼长度达1.7公里，总面积296043平方米，采用玻璃和金属的高科技派建筑风格，被美国工程师协会称为“新世纪的丰碑”。

二期工程于1996年开始动工建设，兴建的第二条跑道长4000米，于2007年8月2日开始运作。2号航站楼于2012年10月28日开始启用，是日本首座专供低成本航空公司使用的航站楼。

人工岛在1992到1996年的4年间下沉量达到了50mm，为了解决这一问题，人工岛底部设计有一百多万个深入海底40米的支撑柱。

关西国际机场的建设确实有效缓解了陆地建设用地紧缺的矛盾，节约了城市土地资源，现如今已经是日本非常重要的交通枢纽。

* 来源：杂志《世界建筑》

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