印度耗资上亿建造八年的桥，不到一个月就离奇坍塌了？民众愤怒了

近些年，我国基建能力不断提升，被公认为“基建狂魔”，对此印度很不服气，直接宣布了一个“五年计划” 声称要在基建领域上投资近百亿卢布，打造一个全新的印度，从而在基建领域上超越我国，成为亚洲基建一哥，但是由于先天的缺陷，印度的基建始终上不去台面，一直以来，提起印度基建，我们就会联想到“豆腐渣”工程，不是今天水库出事，就是大坝坍塌，真的叫人堪忧，最近又发生了一件离奇的事故，印度人民引以为傲的“比哈尔邦大桥”坍塌了，而该大桥仅仅通行了29天，其事故原因也是一个天大的笑话，竟让老鼠背锅！

比哈尔邦大桥坍塌

印度正所谓，干啥啥不行，吹牛第一名，印度的脸皮比那个城墙还要厚，一直吹嘘自己的基建实力强，但是印度的基建不仅没有给本国长脸，而且还啪啪打脸啊！这不用时8年，耗资26.34卢布建成的比哈尔邦大桥，不到一个月就坍塌了。在大桥坍塌后，当地官员对此解释说到，是由于最近比哈尔邦持续降雨，引发巨大洪水，导致水位上升，通过大桥的水流速度加快，河岸土方无法承受巨大压力，致使大桥北侧土方被冲走，并导致坍塌，而作为比哈尔邦的会议反对派领导亚达夫，对这件事提出了强烈的批评，他声称这是一个巨大腐败，大桥建设了8年，连一个月都没有挺过去，并且事故过后，当地官员还给出这含糊其辞的解释，很难让人们理解，但是明眼人一看就知道这是个借口。

印度建造42年大坝被冲毁

在印度这样的豆腐渣工程不在少数，就在2019年9月，印度贾坎德邦的一个大坝“顺利”完工，总建造工期历经42年，比建造比哈尔邦大桥多了近5倍工期，耗资花费近220亿卢布，结果启用不到24小时，大坝便坍塌了，给附近的农田，乡镇造成了毁灭性的打击，而经过调查发现，政府给出理由竟然是，因为建造时间太久，导致大坝很多地方已经被成为了老鼠、蚂蚁的家，这算的上是典型的“千里之堤，毁于蚁穴”的现代版反面教材啊！当然了主要的原因就是在接收之前，没人验收，检查，才酿成全球“知名”豆腐渣案例，通过这个事件，我们就可以看出印度在对待基础建设工程，是一个什么样的态度了。

值得一提的是，该桥梁比建了42年的大坝稍微好一些啦，至少撑了快一个月了，印度基建可以说很有进步了，而且印度此次桥梁坍塌原因竟然没有甩锅给老鼠，要知道在以往基建坍塌事故中，印度官员总是拿老鼠来当挡箭牌，除了老鼠给印度背锅，印度的“神”也很辛苦，在2016年的立交桥坍塌事故，造成了26人遇难，150人受伤，印度莫迪总理对此回应到：这是神的旨意，总理都这么说了，那么桥坍塌了老鼠出来背锅倒也不奇怪了。

印度桥梁多次坍塌的缘由

此次桥梁坍塌说白了，就是印度内部有人做一些不正当的勾当，经历8年的时间，耗资上亿资金建造的桥梁，其质量应该有所保障，再者说，印度的洪水也并不是什么稀奇的自然灾害，在建造之初就应该考虑到当地天气状况对于大桥的影响，如果一座新建的大桥都抵抗不住洪水，那建造还有什么意义呢？自然因素引起的坍塌并不能成立，那就剩下人为因素，也就是印度的腐败问题，由于腐败，投入到施工建设中的工程资金就会变少，会产生一系列问题，例如：原材料以次充好，雇佣的工人技术差等多方面问题，其结果就是建造出来的“豆腐渣”工程非常多。

美国塔科马大桥

而远在大洋彼岸的美国，也曾出现过类似的情况，老美耗资百万修建的塔科马海峡大桥，仅通车4个月之后就被微风吹断了，并且还被美国的当地居民称为“舞动的格蒂”，这座大桥在当时是美国第三大悬索桥，一度被称为“工程界的珍珠港”这座桥最早的建设可追溯到1889年，当时就有人提出在塔科马海峡上建造栈桥的建议了，而大桥的建成将大大方便美国海军在布雷默顿的造船厂，陆军在塔科马军事基地的交通，因此该桥的建设也得到了美国军方的大力支持，但是起初因资金问题，并没有开始进行。

建造偷工减料

直到1937年，该桥才开始施工建造，按照最初华盛顿州工程师克拉克埃尔德里奇的计划，是要美国拨款1100万美元来用于修建大桥，随后纽约来的工程师，莱昂莫伊塞夫认为它有更好的办法，莫伊塞夫打算采用2.4米的普通钢梁代替原计划中7.6米的桁架梁，这不仅仅可以将建造成本降低到640万美元，还可以让大桥变得更优雅，但是令所有人没有想到的是，莫伊塞夫的方案得到了通过，这也将为他的职业生涯走向尽头埋下了伏笔，资金充裕，设计师也是业界精英，建筑工人也不存在偷工减料，违规造假，但是这依旧无法阻止大桥坍塌，在1940年7月1日建成通车后，仅仅过去4个月，就被微风吹断了，而这座大桥也沦为了全世界的笑柄。

就在大桥坍塌后，美国专门组建了事故调查委员会，开始进行调查，很快事故原因就出现了，原因跟莫伊塞夫的设计有关，桥宽仅为11.9米，这对于同时期的悬索桥是很少见的，不仅桥面过于狭窄，而且2.4米的钢梁无法使桥身产生足够的刚度，随后卡门便在加州理工学院风洞内的模型开始测试后，便得知导致这场事故的罪魁祸首就是卡门涡街，卡门涡街也是在建造桥梁时，重点考虑的问题，它其实是流体力学中重要的现象。

卡门涡街现象

在自然界中常常能遇到，比如在水流中插一根木桩，在特定条件下木桩下游的两侧，会产生两道非对称排列的漩涡，而这两排漩涡旋转方向相反，相互交错排列，就跟道路两旁的路灯一样，而此次事故中，如果用原计划，风可以从桁架梁之间自由穿过，但是最后换成普通的钢梁后，风只能从桥上下两面通过，这就造成了卡门涡街现象。

卡门涡街现象

因为卡门涡街是有规律的周期性现象，并且具有一定频率的，而塔科马大桥本身也有自己的频率，所以当两个频率相接近的时候就会产生共振，发生共振的后果，我想大家都应该知道了，所以这次事故的原因就在于当时人们对悬索桥的空气动力学，特性知之甚少，因此才造成了这场灾难。