铁路建设驶入快车道
2015年10月10日宁夏回族自治区第一条高速铁路银兰高速铁路吴忠至中卫段开工建设,2019年12月29日银兰高速铁路银川至中卫段开通运营,历经4年时间实现了高速铁路从“0”到“1”的突破;2020年12月26日银西高速铁路开通运营,让“塞上湖城”正式融入国家高速铁路网。十三五时期,包头至银川、中卫至兰州、银川至西安等一批高速铁路的规划和实施,铁路运营里程达到1645km,其中高速铁路317km,见证了宁夏高速铁路建设驶入快车道,服务全国的路网能力不断提升。
加速铁路“三网”协同发展
全面融入国家高速铁路网、加快形成普速铁路网、推进建设专用线铁路网,让宁夏铁路“三网”能够融合、协调、快速发展。
在国家《中长期铁路网规划》(2016版)和《宁夏回族自治区综合交通运输体系“十四五”发展规划》中,十四五时期计划实施13个铁路重点项目,开展10个铁路研究项目,设计行车速度250km/h以上高速铁路实施项目4个,研究项目1个。
“十四五”铁路重点项目
“十四五”铁路研究项目
全线贯通中卫至兰州高速铁路、包头至银川高速铁路,实现沿黄城市群与京津冀、兰州-西宁等城市群的快速连接。推动银川至太原高铁项目纳入国家“十四五”铁路网规划,建设标准为双线时速350km/h,力争“十四五”期间开工建设。银川市、石嘴山市、吴忠市、固原市、中卫市5个地级市计划全部通高(快)速铁路。开工建设一批普速铁路,实现重点城市、产业布局集聚区、重点旅游区铁路全域覆盖,形成普速铁路网。推进铁路专用线进企进厂进园,解决铁路运输“最后一公里”难题,加密专用线铁路网布局。
“十四五”铁路规划示意图
“两横一纵”高速铁路网
随着银兰高速铁路银川至中卫段、银西高速铁路的开通运营,银兰高速铁路中卫至兰州段进入开通倒计时,包银高速铁路银川至惠农段开工建设,银太高速铁路前期工作的不断推进,将彻底扭转宁夏在国家铁路网中的劣势地位,形成以“两横一纵”为骨架的高速铁路网,确立了作为国家(高速)铁路网重要枢纽地位,对改变宁夏(高速)铁路网现状、推动高速)铁路网建设步入快车道起到了巨大的促进作用,正在快速、高效完成从国家铁路网末梢到高速铁路网重要节点、枢纽的华丽“蜕变”。
“两横”
京呼银兰大通道:北京—张家口—呼和浩特—包头—银川——兰州
青岛银川大通道:青岛—济南—太原—银川
“一纵”
包头银川至海口大通道:包头—银川—西安—昆明—贵阳—南宁—海口
高速铁路运营线路
银兰高速铁路银川至中卫段
2019年12月29日,银兰高速铁路银川至中卫段开通运营,首发列车C8201次动车组从银川站发车驶向中卫南站,标志着宁夏正式跨入高铁时代。
首发列车C8201次动车驶出银川站
银西高速铁路
2020年12月26日银西高速铁路正式开通运营,开通后,银川到西安的铁路运行时间将由现在的14个小时左右缩短至3个小时左右,银川和庆阳等地区通过西安枢纽与西成、大西、徐兰等高铁衔接,实现与全国高铁网的互联互通。
首发列车
高速铁路在建线路
银兰高速铁路中卫至兰州段
2017年6月19日银兰高速铁路中卫至兰州段正式开工建设。2022年9月20日18时,随着冷滑作业轨道检测车驶出兰州新区秦王川站,标志着银兰高速铁路甘肃段接触网冷滑试验顺利完成;2022年9月30日凌晨3时45分,随着55011次“热滑”试验列车受电弓缓缓落下,标志着银兰高铁甘肃段全线接触网送电成功,“热滑”试验显示各设备运行正常,为即将开始的联调联试工作提供先决条件和动力保障。预计2022年底具备开通运营条件,计划12月26日开通运营。
甘肃段全线送电成功
包银高速铁路银川至惠农段
2018年8月16日包银高速铁路银川至惠农段正式开工建设,设计行车速度250公里/小时,是宁夏开工建设的第4条高速铁路,计划于2024年实现全线贯通。全线建成通车后,将与银西高铁、银兰高铁实现大连通,破解西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈难题。
线路方案示意图
高速铁路场站
银川站,位于银川市金凤区上海西路惠北巷1号,是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的一等站,建筑面积5.8万平方米,站台规模7台15线,途经线路为包兰铁路、包银高铁、银西高铁、银兰高铁以及规划建设的银太高铁。
石嘴山南站,位于石嘴山市宁夏工业学校西侧,为包银高速铁路宁夏段新建一等客运站,总建筑面积7985平方米,站场规模3台7线,该车站处在建设阶段。设计理念为“水映山峦湖边驿、百业欣兴意欲飞”,是“上进上出”旅客流线模式站房。
吴忠站,位于吴忠市利通区秦渠与清水沟交汇处南侧,隶属于中国铁路兰州局集团有限公司管辖,建筑规模8000平方米,站场规模4台12线,途经线路为银西高速铁路,是宁夏境内线路第二大站点。
中卫南站,位于中卫市沙坡头区黄河南岸常乐镇,是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的铁路车站,站房面积为11843平方米,站台规模为3台8线,途经线路银兰高速铁路。