中国汽车进口关税下调，国产汽车产业将面临哪些机遇与挑战

5月22日，财政部宣布，我国汽车进口关税将实行下调。

自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。

财政部表示汽车进口关税下调符合我国汽车产业实际，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化的需求，给国内消费者带来更丰富实惠的消费体验。

国家此举一出，想必外国汽车企业一定都要开香槟庆祝，而对于中国消费者，选择多了，价格实惠了，也是美事一桩。不过，对于国产汽车企业来说，汽车进口关税下调无疑将带来巨大的挑战。

众所周知，中国汽车产业较之西方国家发展较晚，刚起步的时候与国际先进水平差距非常大，产品的国际竞争力较弱。高关税是为了避免国内汽车产业较早受到进口汽车的冲击、以及吸引跨国汽车企业到中国寻求合作投资办厂，一定程度上推进国内汽车产业的发展。所以一直以来，高关税政策的保护为中国国内汽车产业发展创造了一个相对良好的发展环境。

经过近二十年的发展，国内的自主品牌已然具备抵御跨国品牌打压的能力，且越来越多的自主品牌开始呼吁降低进口关税，以望能与跨国企业在家门口一比高低。如长城汽车的董事长曾霸气表示：“如果在自己的家门口都无法打败跨国企业，又怎么能够到人家的家门口发展。”

的确，生于忧患死于安乐，挑战并不是只有负面影响，应该辨证看待汽车进口关税调整的正负影响：

有利面：——

△有利于自主品牌参与国际竞争，促进我国对外贸易的迅速发展。

关税下调之后，中国将会成为世界汽车公司竞争的主要战场之一，中国汽车市场的竞争将会加剧，由此也会要求汽车产品的性能和质量更高、换代速度更快。在适度的国际竞争下自主品牌会存在压力，并且也能够利用好国内、国外的各种资源，开拓国内、国外两个市场，公平的参与国际竞争。

△逐步提升自主品牌的国际市场竞争力，促进自主品牌的快速发展。

关税的不断降低给自主企业也带来了一定的压力，汽车在立足国内市场的同时，要加大量产、降低成本，积极参与国际竞争不断增强自主企业的国际竞争力，尽早将国内产品推向国际市场。

不利面——

△汽车零件市场将会遭受打击。

关税下调之后，零部件采购全球化是大势所趋，全球化市场整车企业通常进行全球采购，以最大限度降低成本，而国内零部件产业规模小、较分散，使其在全球市场处于劣势。

△在一定程度上减缓我国引进外资企业的速度。

关税的下调将会使外国商品进入国内市场相对来讲比较轻松，因此可能会导致外企减少对于中国汽车产业的投资。

保保观点

进口汽车关税下调的优点是显而易见的，有压力才会有动力，有利于促进国产汽车产业结构调整和转型升级。从不利面来看，则主要需要解决汽车零件市场遭受打击的问题，国内汽车零部件急需转型升级，提高国际竞争力。

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