不止是宝马和奔驰 向这些DTM车型致敬

如今的DTM，虽然几乎已经成为奔驰、宝马、奥迪的角力场，但依然是世界瞩目的传奇佳话，并且在其发展过程中更是造就了不少经典赛车，以及透过相应技术衍生出来的性能市售车。

为此，我们摘选了几款此番未能加入我们实测队伍，但又在世界车坛上具有举足轻重地位，并有出自DTM血统的车，以表达我们对其致敬之意。

RS5 DTM

除了奔驰与宝马的赛车之外，RS5 DTM是目前唯一继续驰骋于DTM赛场上的另一款赛车！RS5 DTM是前代赛车A4 DTM后又一成功作品，一出场便在18场大小赛事中斩落10场胜利。

整车由大约4000个手工制作零件组装而成，V8自然吸气发动机最大功率达到340kW，底盘采用大量碳纤维材料打造使重量控制在160kg，而碳纤维单体钢笼等强化部件的使用则可以满足赛事安全标准。

为苛求轻量化，奥迪甚至连涂装也不放过，据悉新款涂装相较于老款涂装可减重一公斤，使得赛车包含车手在内全部重量也仅有1110公斤，其中改进制造材料、改善零件结构等轻量化技术功不可没，而这些技术也普及到了量产车RS5身上。

RS5

全新一代RS5早前已经正式亮相，新款车型最令人心动之处在于取消了之前的动力组合转而搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，在最大功率依旧450匹马力的条件下扭矩提升到600牛米，匹配全新8挡自动变速箱百公里加速预计只需要3.9秒。

这是RS5动力单元配置首度脱离DTM赛事所需的V8规格（之前是4.2升V8 FSI发动机），是否代表DTM未来也有可能得向小排量环保需求低头而修改赛事规则？不论如何，全新RS5的碳陶瓷刹车、运动套件、轻量化设计等依然还是与RS5 DTM有着一脉相承的关系！

V8 DTM

虽说由于2004年Vectra在DTM赛场上的表现不太理想，使得欧宝宣布2005年正式退出DTM，可是这并不妨碍它的赛场表现至今依然被车迷们津津乐道。

值得一提的是，欧宝将其每一次在赛道上的表现都作为新车赛道测试数据记录下来，创造了不少速度新纪录，而这也为市售的OPC项目留下宝贵财富。

Opel Vectra OPC

Opel Vevtra OPC拥有着不少来自Opel透过DTM研究出来的先进技术，例如IDS互动式驾控底盘系统能同步协调转向、悬挂与制动系统，帮助车辆在极限驾驶状态下转向愈加精准。

广泛应用高强度材料在保证车辆刚度的同时，轻量化方面也卓有成效；升级型电子稳定程序ESP Plus能在转向不足时迅速调节各车轮的制动状况。种种高科技配置都得益于Opel在DTM上积累的经验成果。

Ford Sierra RS Cosworth DTM

虽然Sierra这款Ford品牌旗下极富盛名的车从未被引进中国大陆市场，但这却不能抹灭它身为FordMotorsport技术集大成者的光辉。

其搭载的发动机与5速变速箱为其带来不容置疑的强大动力，全身大量空气动力学套件，升级油路与冷却系统，先进且可靠的Garrett T04涡轮增压器等高科技装备都通过赛事检验。

也让此车成为1992年福特退出DTM赛事之前红极一时的参赛者，甚至曾在1989年还为福特车队夺下过冠军头衔。

Sierra

小编幼时曾有幸接触过Ford Sierra，其在上世纪八九十年代那时可以算是极富性价比且操控性能算得上不错的欧系前置后驱车（来自福特欧洲）。

其底盘非常扎实强健、发动机耐操但动力普普通通，电路小毛病有点，但改装乐趣却是满满的。

后来，虽然Sierra的后续车型变成了前置前驱的蒙迪欧，但多亏了Sierra来自DTM粹炼的功底，其操控性能至今依然为人称颂。