特斯拉Model Y评测：毛豆3的最佳替代品

这真的是我们一直在等待的特斯拉吗？我们带着 Model Y 在中国开车去了解……

模型测试 特斯拉 Model Y 远程全轮驱动

路试地点 上海，中国

特斯拉 Model Y 建立在密切相关的 Model 3 的成功基础上，并以其跨界风格和额外的货舱成为更实用的产品。凭借一流的性能和应有的锐利定价，Y 看起来很有可能撼动澳大利亚的电动汽车市场——甚至比 Model 3 更是如此。由于预计在 2022 年上半年首次交付之前订单将很快开放，我们已经在上海与 Model Y 一起上路，自行判断它是否值得炒作和等待。

更适合大众

如果特斯拉 Model 3标志着这家美国初创公司成为大批量、大众市场电动汽车制造商——巩固其家喻户晓的地位——那么新的 2021 特斯拉 Model Y就是世界一直在等待的电动汽车.

这两款基于同一平台的车型可能共享大约 75% 的零件，但 Y 更实用，当它到达 Down Under 时，它可能与成为顶级的中型轿车一样具有吸引力-在澳大利亚销售 EV 一英里。

距离也不远了，特斯拉最近获得了澳大利亚监管机构的官方认可。

右侧驾驶在中国的生产已经在进行中，虽然特斯拉澳大利亚网站上的订单还没有开放，但我们预计明年上半年开始交付。

当地批准涵盖了与 Model 3 类似的三种变体。

这些包括入门级的单电机后轮驱动标准范围变体，范围中点的双电机全轮驱动远程模型 - 我们在这里测试 - 和双电机AWD 旗舰，可在 3.7 秒内提供 0-100 公里/小时的加速。

根据最终规格，定价预计比 Model 3 车型高出约 10,000 美元，其中 Standard Range Plus 起价为 59,900 美元，Long Range 起价为 73,400 美元，Performance 起价为 84,900 美元（全部加上公路费用）。

我们驾驶的中国规格 Y 型远程零售价为人民币 347,900 元（73,000 美元），考虑到它同时受益于双电机功率和最长续航里程——WLTP-已验证 507 公里，但可能更多，具体取决于工厂安装的电池。

来自知名品牌的新电动汽车浪潮即将涌现，其中许多是 SUV，但就目前而言，Model Y 占据与 Model 3 相似的空间，因为它可能会成为许多高端竞争对手的价值主张，并且大众市场品牌的新竞争者。

从售罄的现代 IONIQ 5（71,900美元）到梅赛德斯-奔驰 EQA 250（76,800 美元）和即将上市的 BMW iX3（114,900 美元），有很多选择。

时尚的新款 Polestar 2快背车也在其中，主要与 Model 3 并列，但也与 Y 对齐，在各种车型的行驶里程方面几乎以公里为单位相匹配。在长程双电机北极星2的售价为$ 69,900加兽人。

在内部，Model Y 拥有您期望从领先的电动汽车制造商和优质品牌那里获得的所有套件，以及备受吹捧的自动驾驶功能。这将我们直接带到上海......

变得更糟

让我们解决这个问题：虽然 2021 年的特斯拉 Model Y 可以在有限的范围内自动驾驶，但我们的测试表明它不可靠。

测试中的远程模型配备了最新的 Beta 10.2 全自动驾驶 (FSD) 软件，在高速公路上证明这非常适合巡航。但是，默认设置需要对每次操作进行确认。

这可以在菜单上关闭，但总体而言，自动驾驶仪 (NOA) 导航在中国的效果不如一些中国竞争对手提供的系统，并且在导航指示下几乎没有关闭高速公路的倾向。

同样，在城里，Model Y 让你猜测它是否会转弯，而且我们通常不会等待找出答案。

该系统的关键是提供 360 度覆盖的摄像头、12 个超声波传感器和一个 160m 范围的前视雷达。

令我们惊讶的是，对于中国市场的汽车，我们设法将系统完全更改为英文。虽然语音识别在转录我们所说的话方面做得很好，但它并不擅长执行任何操作。

反复要求调高导航音量最终导致我们不得不在触摸屏菜单上手动完成。

和 Model 3 一样，几乎所有东西，包括打开杂物箱和行李箱，都由那块 15 英寸的屏幕控制。

虽然菜单直观且响应时间堪称典范，但即使是气候控制等基本功能的管理也很繁琐。

一个平衡的行为

从静止加速到 100 公里/小时时，它可能比 Performance 版本慢 1.3 秒——5.0 秒与 3.7 秒相比——但 2021 特斯拉 Model Y 长续航版仍然感觉很快，通常“太”快了。

冷却设置可能是可取的。

你真的必须轻踩踏板，否则你会让乘客把燕麦牛奶拿铁洒得到处都是。

与 Model 3 一样，全轮驱动 Model Y 使用两个电动机——一个在每个车轴上——通过一个单速变速器驱动所有四个车轮。

国际规格指出远程 AWD 的总功率为 324kW/493Nm，但根据澳大利亚的认证文件（总功率为 378kW）和最新的中国工信部数据，我们推测我们将收到现已在中国推出的升级版。

无论如何，性能在驱动力和范围方面都具有说服力。Y 是第一款采用热泵技术来帮助在寒冷条件下保持行驶里程的特斯拉。

真正的单踏板驾驶只能通过一种制动再生设置来实现。否则，汽车将缓慢滚动，您将需要使用刹车才能最终停下来。

与中国竞争对手相比，能量回收要强得多，除了紧急情况外，您可以真正使用系统而不是刹车。

作为重心低的跨界车，它比通常的高骑电动 SUV 感觉更扎实，而且车身侧倾仅比 Model 3 多一点。

除了额外的空间外，从车轮后面感觉就像轿车一样，而且只有 4750 毫米长，Model Y 的尺寸永远不会成为问题。

与它共存

与中国市场的竞争对手电动汽车相比，2021 年的特斯拉 Model Y 感觉更紧绷，转向更重，更平衡，但仍然具有电动感，并且没有提供真正的反馈。

即使以长距离伪装，这辆车也感觉为性能和动态而不是舒适而设置。这并不是说 Model Y 很苛刻，但例如，我们驾驶的大众 ID 车型在乘坐和操控之间取得了更好的平衡。

我们的测试模型的可选 20 英寸车轮没有帮助。

虽然内部是简约的，但材料质量上乘，木纹装饰很好。总的来说，它非常符合 Model 3 的外观。

双无线手机充电板，通常采用灰色丝绒材料制成，在中控台与仪表板相交的地方成一定角度。

滑动隔间内有两个 USB-C 端口。控制台背面还有两个供后排乘客使用。扶手下方是另一个存储空间以及一个 12V 插座。

得益于高车顶线，后排头部空间足够宽敞，适合身高至少为 185 厘米的乘客，而腿部空间也比 3 中的要好。大型全景车顶配有紫外线阻隔功能，内部光线充足且通风。

一个奇怪的遗漏是没有把手。

额外的货舱是受欢迎的，有 854 升可用，当后排座椅折叠时，这增加到 2158 升。frunk 还提供了额外的 117L。

我们的测试车上没有包裹架，货区两侧的两个井口足够大，购物袋或小狗都可以掉进去。

Model 3 的后备箱空间为 425 升，可通过 60/40 分体式折叠后排座椅进行扩展。

Model Y 的第三排在其他市场有售，实际上仅适用于短途旅行，但澳大利亚的初步规格显示，这里仅提供五座车型。

2021 年特斯拉 Model Y 没有仪表板确实需要很多时间来适应，你不禁觉得平视显示器可以解决所有必须看中央屏幕的问题.

尽管如此，由于更大的 Model X SUV 的售价为 161,990 美元，外加道路费用（而且，不要说得太细，至少要到 2022 年底才会收到任何新的出货量），Model Y 发现特斯拉系列其他成员根本无法管理的可负担性、实用性和可用性的结合。

我们不得不说，与美国制造的 Model 3 电动汽车相比——直到今年都是在澳大利亚销售的电动汽车，然后才转向中国生产——上海制造的 Y 型电动汽车的制造质量有了很大提高。

一切都似乎更好地放在一起，就像它本来打算的那样。

我们的测试模型作为媒体车使用了半年多，它唯一显示的磨损是后舱盖上的叮当声！

如果您能找到隐藏在菜单中的正确控件，则 Y 具有高度的可定制性。

对于大多数驱动程序，最初只是将其设置为您想要的方式。语音控制允许在不使用屏幕的情况下更改更多功能会很好。

作为2021 年最佳电动车Model 3 的替代品，Y 是我们的肯定。

但是，当它最终出现在 Down Under 时，它需要对越来越多的优秀竞争对手电动 SUV 进行更仔细的检查。

2021 年特斯拉 Model Y 远程全轮驱动的价格是多少？

动力系统：两个永磁同步电机

输出： 324kW/493Nm（最小值）

传输：单速减速齿轮

电池： 75kWh 锂离子

范围： 507km (WLTP)

能耗： 16.9kWh/100km (WLTP)