Z1经典再现川崎Z900RS登陆东京车展

2017东京车展上，这台传闻已久的KAWASAKI Z900RS终于亮相，向经典Z1致敬的作品终于破茧而出。不仅延续传奇，身为KAWASAKI旗下的复古作品，Z900RS具备隽永的外观，其扎实的内在源自Z900，却有过之而无不及，Z900RS估计将带给重车市强大的冲击。

Z900RS的身上充满着经典车款Z1的影子。

2018 KAWASAKI Z900RS规格表

• 引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎

• 供油方式：电子喷射系统

• 最高马力：110HP/8500rpm

• 最大扭力：72.6 ftlb/6500rpm

• 传动方式：6速链条传动

• 车架型式：高张力钢管车架

• 前悬挂：41mm倒立式全可调前叉

• 后悬挂：Horizontal Back-link，水平式多连杆悬吊

• 前刹车：300mm双碟，辐射对向四活塞卡钳

• 后刹车：250mm单碟，单活塞卡钳

• 轮胎规格：前120/70 ZR17 后180/55 ZR17

• 座高：835mm

• 车重：215 kg

• 油箱容量：17L

• 国内售价：NA

Z900RS动力源自948cc水冷四缸的Z900引擎，重新调校之后着重在中转速域的表现。在7000转以下和Z900有截然不同的动力输出特性，不过最大马力则稍微调降至110匹，齿比也稍作修改，除此之外搭载循迹控制系统、高阶跑车才会见到的辐射卡钳以及LED灯具，这些都让Z900RS与Z900有了区隔，也看得出KAWASAKI在这台车上着墨的相当深。

Z900RS引擎经过调校，更着重中转速域的表现。

承袭经典 “火之玉”配色

Z900RS车上所搭载的水滴状油箱，就是承袭那经典Z1的造型所打造，搭配“火之玉”的橘红配色，完整复刻Z1当年的风采，17L的容量能满足长途骑乘的需求。KAWASAKI表示这颗油箱可是煞费苦心，包括理想的位置与流线的外型等，务必力求完美。座垫采用毛毛虫造型的设计，将Z1的意象给完整的呈现出来，满足追求复古风格的骑士们。

水滴状的油箱让人更易与经典车款Z1做联想。

LED头灯

灯具方面大灯外型采用传统的圆灯设计，不过内部的灯具则为17cm的LED大灯，是以6组LED所组成，4组负责近灯，2组则负责远灯，在亮度表现方面十分优异，且在远光灯开启时，近灯灯泡仍然会保持亮起的状态。尾灯部分在上方的饰盖承袭着Z1的设计，并以LED灯营造出如同传统灯泡的视觉感。

头灯导入LED。

复刻双环仪表板

仪表方面采用复古双环指针的转速及时速表，中央则是搭载一组多功能LCD液晶萤幕。双环表外围采用金属材质，使其更像是70年代的艺术品，LCD面板则具备示档位、里程、油量、油耗、时间、剩余里程、冷却系统及外部温度以及节能等指示。

双环表中央的液晶萤幕具备档位显示的功能。

遗憾的排气管设计

排气系统方面则较为可惜，并没有重现当年Z1那标志性的的四出排气管，而是采用简洁的四进一出布局，头、中段排气管为一体式设计，没有多余的连通管或阀门，呈现极简的风格。全段排气管选用高品质的不锈钢，表面都进行电镀处理，金属色泽与复古风格的车型相辅相成。

很可惜并没有推出像Z1那经典的四出排气管版本。

更加轻松惬意的骑姿

Z900RS在手把的部分选用较粗的平把，相较于Z900的手把，更加对应复古运动外型车款所需的良好握持感，30mm粗、65mm高并偏向骑士约35mm，相较Z900带来更正挺的骑乘坐姿，搭配上835mm的座高，座椅也具备ERGO-FIT技术，日后还能依照个人习惯更换椅垫，且脚踏的位置相较于Z900也降低并前移，使Z900RS拥有着更舒适的骑乘姿势。

Z900RS采用较粗的一字把，相较于Z900拥有更舒适的骑乘姿势。

循迹孤轮 操之在我

虽然Z900RS有着隽永复古的外型，却也蕴含科技的内在，导入两段循迹控制系统，在Mode 1中介入的较少，让车辆能发挥最大的动力表现，而Mode2则是提供湿滑路面的安全行驶保障。这套系统能够分辨较为平顺的前轮浮举还是粗手粗脚的孤轮。在Mode1模式允许适度的孤轮，让骑士们耍帅一下，但粗暴的操作依旧会介入，而Mode2则会避免孤轮的状况发生。当然，还有OFF这个选项可以让你随心所欲的操控你的Z900RS。

Z900RS导入循迹防滑系统，带来更安全的驾驶体验。

全可调悬吊 制动再升级

悬吊系统方面采用与Z900RS相同的41mm倒立式前叉，具备全可调功能，并将前卡钳更换为辐射对四制品，想必在制动性能方面有着更优异的表现。后悬吊并不像经典Z1或W800所搭载的传统双枪型式，而是选择KAWASAKI的Horizontal Back-Link后悬挂系统，同样也具备权可调功能。

Z900RS搭载Horizontal Back-Link后悬挂系统。

类钢丝框造型轮圈

新设计的轮圈也与Z1致敬，虽然并不是传统的钢丝轮圈，不过透过造型的设计也达到相近的视觉感受，外媒认为将会在Cafe Racer版本上看到真正的钢丝框配置。轮圈并不是什么特殊规格，让大家可以不必担心轮胎选择少的问题。标准配胎为DUNLOP GPR-300s，但是你也可以很容易找到全天候胎或是赛道专用胎来搭配。

前后灯具皆采用LED配置，轮圈则以造型仿造出如同钢丝圈的视觉感。

目前Z900RS释出三种配色，分别为火之玉、消光绿以及黑色，另外还有一个惊喜尚未发布，那就是Cafe racer版本的Z900RS，虽然并没有在东京车展亮相，但是外媒相信应该会在11月的米兰车展发表！