猛砸3600亿，超级铁路正加速落地，高原铁路网背后是一场国运之战

青藏铁路，是中国公共建设史上的里程碑！

是中国人民智慧与力量的结晶。

在一个地广人稀的地方耗资330亿修建一条全覆盖的铁路网。是外国人永远读不懂的中华民族情结！

这条被誉为“天路”的通途。在维护国家统一，巩固边疆稳定和促进西藏经济发展方面，都发挥了极其重要的作用。

2006年7月1日青藏铁路全线开通后，这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路彻底改变了青藏高原上没有铁路的历史。

青藏铁路开通后，为建成中国铁路高原铁路网。接着国家又紧锣密鼓的开始了川藏铁路的建设。

这条东起四川成都，向西经过四川的雅安、康定，穿过西藏的昌都、林芝、山南直达拉萨，正线长约1838千米的超级铁路，第一阶段已建成通车。

现在已启动第二阶段“拉林铁路”的扩能改造工程。旨为排除一切困难，确保川藏铁路如期、高标准通车。

此次扩能改造项目将于2026年底前开工建设，2030年建成后将和川藏铁路雅林段同步建成通车。

除此之外，在高原铁路网上，滇藏铁路波密至然乌段可研报告获批；新藏铁路和田至日喀则段开启地质勘察；中尼跨境铁路也将于今年6月完成勘测。都意味着高原铁路网在加速落地。

从云南到新疆，从新疆到西藏，再到尼泊尔首都加德满都。中国加快打通青藏高原铁路网，背后到底传递着什么信号？

在最艰苦的环境中修建“人类史上最难修的铁路”！这种“疯狂”的举动只有“基建狂魔”干得出来，也只有“基建狂魔”能够干成。

横跨横断山脉，穿越数座海拔4000米以上的高山。跨过金沙江、怒江、大渡河、雅鲁藏布江。这样的工程除了中国，没有任何一个国家能够完成。

铁路“巨型过山车”

在平均海拔落差2000米的山谷间，建设世界上技术难度最高的铁路“巨型过山车”。耗费的资金总额将高达3600亿。

早在“拉林铁路”的扩能改造工程建设启动之前，川藏线成都-雅安段、拉萨-林芝段早已在2018年和2021年分别通车。

建设难度最大的雅安-林芝段也正在加紧建设中，将于2030年和“拉林铁路”扩能改造工程同时通车。

雅安-林芝段之所以被称为“史上最难建设”路段。不仅是因为整个路段全程90%都是桥梁和隧道。

这个路段由于处在亚欧板块间，地质条件复杂、地震频发。同时还面临地形高差大，冻土、山地灾害、高原缺氧等建设难题。

被工程界认为“人类史上最难修的铁路”，其实一点也不为过。

尽管川藏铁路的修建堪称“史诗级”困难，但在中国眼里，还是必须要建成的。

川藏线的开通不仅意味着中国铁路高原铁路网的建成。更是对整个西藏经济的发展具有“战略意义”！

同时作为一条可以从成都直达拉萨的铁路线，川藏线对于维护国家安全，巩固边疆稳定同样具有重大意义。

近年来，西藏边境和印度边境时有摩擦。如果西藏边疆有事，那么从成都用火车直接大规模运输物资，无疑是对未来边疆稳定最有效的保护手段。

由于青藏铁路线只是贯穿西宁到拉萨的铁路段。昌都、林芝等西藏人口较多的城市不在铁路沿线范围内，所以川藏线的建设就尤为必要了。

拉萨作为“小四川”般的存在，有非常多的四川人生活和居住。川藏线的建成将有助于增强西藏与四川的联系。当成都与拉萨的连接更加紧密，那么未来产生的经济效益将不可估量。

永远不要低估一条铁路的价值，川藏铁路建成后，从成都到拉萨的时间将从40多小时压缩到13小时。超过一天一夜的时间压缩，产生的价值不用说大家也能想象的到了。

当高原铁路网加速成型。整个西南边境的“战略平衡”可能就要出现大变化了。

到那时候，藏南这块地球上最北的热带地区中。9万平方公里的土地将再不仅仅是地图上的标注。

森林覆盖率达90%以上的藏南地区，根本不是我们想象的贫瘠之地。相反，那里常年温暖湿润，是土地肥沃的“塞外江南”。

要说藏南地区，就不得不提1962年发生的中印边境战争。虽然当年国仅用了不到一个月的时间，中国就将印度军队彻底击溃，但由于供给困难，最后还是无奈退出藏南。

导致如今藏南虽然在我们中国的地图上，但生活的却很多都是印度居民。成为中国50年来无法回避的痛。

川藏铁路建成通车，将为中国未来彻底解决藏南问题提供基本的供给运输保障。

民政部近年来陆续公开藏南地区公开使用地名，已经释放了这一信号。川藏线的加速落成，必将让藏南地区成为中国真正无可争议的领土。

就拿藏南的墨脱来说，作为我国最后通公路的县，直到2013年才有了通往外界的公路。

这条公路耗资90亿、历时50年才修建完成。可见藏南地区想要和拉萨进行联通有多么困难。这更加也突出了川藏线建成的重要性。

除了藏南地区的供给问题和经济问题以外，川藏线对于中国贸易出口同样具有历史意义。

未来随着中尼铁路、中吉乌铁路的开通。整个西藏地区铁路网将成为国际铁路贸易运输的一部分。将在欧亚大陆中占据重要地位。

等到新藏铁路建成，那么整个西北高原铁路网将彻底建成。那时候中国西部铁路网将再无空白。

到那一刻，总规模4000公里里程的铁路网，将贯穿世界屋脊。中国铁路将为雪域高原带去跨越千年的变化。

中国基建化“不可能”为“可能”的魅力在这一刻具象化了。随着雅安至林芝这段最为艰难的路段全力以赴地进行攻坚，中国高原铁路网正加速成型。

川藏铁路预计将于2030年全线通车，那时候参加过青藏铁路建设的七旬老兵就可以坐上火车，从成都直达拉萨。一起去看那神奇的布达拉和雪山下最美的格桑花。

参考资料：

2024-12-25 20:24·四川观察川藏公路70载 英雄之魂点燃天全新未来

2024-12-12 20:44·光明网尼泊尔媒体界人士：中尼铁路建设意义重大 “一带一路”惠及南亚

2024-10-15 10:16·全国党媒信息公共平台历史上的今天丨青藏铁路全线贯通

2024-07-01 14:46·中国新闻网青藏铁路全线通车18周年 运送旅客超3亿人次