洪都拉斯谁给你的勇气，与中国建交三月，就希望投资200亿修铁路

众所周知，在国际上，中国一向以热情友善为名。对于一些生活困难的第三世界小国家，我国都是能帮就帮，又是送钱又是送人又是送项目。只要心不坏，愿意拥护共产主义，中国不介意带着他们一起吃肉喝汤。

这本来是一件双赢的好事，但中国的大方，却给了一些国家错觉。他们认为，中国是人傻钱多，什么钱都会往外掏。这样一来，就有很多想着占便宜的国家。

2023年，中国和洪都拉斯正式建交。三个月后，洪都拉斯就狮子大开口，问中国要两百亿修铁路。至于中国能从其中获得什么利益，洪都拉斯只字未提。看得出来，它是想空手套白狼。

那么，两百亿的铁路是怎么回事呢？面对洪都拉斯的“天价合作要求”，我国又是什么反应？

一穷二白的洪都拉斯

洪都拉斯是中美洲北部的一个国家，往北是加勒比海，往南直通太平洋，地理位置非常优越，一直被视为“美国的后花园”。

占着如此得天独厚的地理位置，洪都拉斯早就应该飞升了。但实际上，洪都拉斯是世界上最不发达的国家之一，穷，非常穷。

坦白说，洪都拉斯的条件并不差。地理位置就不用说了，临近加勒比海和太平洋，水上贸易通道畅通。

有了便捷的海上贸易通道，洪都拉斯就可以把当地的特产销往全世界。

洪都拉斯位于热带气候区，来自赤道的热辣阳光和来自太平洋的充沛水汽，赋予了咖啡、香蕉、椰子、甘蔗等农作物最好的生产条件。临海的地理位置，又让他们的渔业有无限可能的发展空间。

除此之外，洪都拉斯还有令人眼红的矿产资源。

洪都拉斯是一个山地国家，有四分之三的国土被山地和高原覆盖，山地数量居中美洲之最。

山多，就意味着矿产资源丰富。洪都拉斯有丰富的银矿资源，是中美洲银储量最多的国家。

总结起来，洪都拉斯的自然条件是真的很不错。安心发展，不说能成为发达国家吧，至少也不会混得这么惨，直接混到倒数第一去了。

那么，洪都拉斯为什么会将一手好牌打得稀烂呢？究其原因，是洪都拉斯内部政权更迭频繁。

从16世纪开始，西班牙人就对洪都拉斯实行了长达几个世纪的残暴殖民统治。期间，生活在洪都拉斯的印第安原住民进行了激烈的反抗，但他们人少，又没有武器，反抗到最后一点用都没有。

19世纪初，西班牙内部发生动乱，国王被推翻，法国趁机入侵西班牙。西班牙忙于抵抗法军，自顾不暇，减弱了对中美洲的控制。洪都拉斯见状，马上推翻了殖民统治，于1821年宣布独立，成为中美洲最早独立的国家之一。

但万万没想到，独立还不满一年，洪都拉斯就被墨西哥第一帝国给吞了，后来又被划到中美洲联邦共和国，像没有姓名的小透明一样，默默无闻地苟了十几年。直到1838年，洪都拉斯才成立了共和国，总算实现了独立行走。

不过，虽然成立了共和国，但洪都拉斯的稳定却可望而不可即。

在美国的挑唆下，洪都拉斯的自由派和保守派打得不可开交，每年都要搞一次政变出来，不闹个天翻地覆就浑身不舒坦。也因此，洪都拉斯又被称为“政变最频繁的国家”。

一个国家连政体都无法稳定，还谈什么发展呢？对于洪都拉斯的老百姓而言，每一次政变，都是对国家利益的掠夺，而他们无权无势，只能沦为砧板上的鱼肉，任人宰割。

见洪都拉斯内部打得如火如荼，美国这个搅屎棍就趁机而入，霸占了洪都拉斯北部沿海平原的大片土地，用来种香蕉。除此之外，洪都拉斯的大部分铁路、航运、电力和香蕉出口，都被美国掌控。据统计，到1913年，美国控制了洪都拉斯90％的对外贸易。

这么高的贸易份额，能有多少利益可想而知。洪都拉斯有丰富的资源，优越的地理位置，奈何金蛋都握在别人手里，国家财富被掠夺得所剩无几。在这种情况下，洪都拉斯成为最贫穷的国家，也就不奇怪了。

从二十世纪到二十一世纪，中国打仗都打了好几轮，打出一个新中国来了，洪都拉斯还在地里刨食，靠农产品出口苦苦支撑着国民经济，工业基础那是一点儿都没有，普通人都还在温饱线挣扎。根据2023年的数据，洪都拉斯的人均GDP只有三千美元左右。

可以说，洪都拉斯想要摆脱倒数第一，想要一夜暴富，想得都要发疯了。2023年，洪都拉斯和中国正式建交，自以为迎来了泼天的富贵。

众所周知，中国很有钱，而且喜欢帮助那些贫困的国家，洪都拉斯和中国建交，逆天改命的机会这不就来了吗？毫不夸张地说，洪都拉斯和中国建交，目的就很现实，奔着钱来的。

这不，两国刚建交不久，洪都拉斯就表达了愿意加入“一带一路”的意愿，想搭中国发展快车的意图不要太明显。

客观来看，这是好事儿，说明咱们的“一带一路”搞得好嘛！洪都拉斯加入“一带一路”，对我们也有好处。双赢的事儿，没有拒之门外的道理。

于是，中国和洪都拉斯开始就“两国自由贸易协定及推进各领域务实合作”的议题进行商谈，并达成共识。

中国表示，中国政府非常欢迎洪都拉斯特色产品进入中国市场，并愿意为此提供便利。与此同时，政府会鼓励中国企业入驻洪都拉斯，参与洪都拉斯经济开发、能源、环境、基础设施、电信等项目。除此之外，中国政府还会为洪都拉斯提供卫生、教育领域的机会。

洪都拉斯听到中方许诺的好处，别提有多高兴了，当即就保证，愿意用好上海进博会等平台扩大对华出口。针对那些入驻洪都拉斯的中方企业，洪都拉斯也愿意在政策上提供支持。

接下来，双方将加强在金融、农业、教育、医疗、文化、旅游、科技、媒体等领域的交流合作。

总的来说，这项合作，中国还是略吃亏的。

大概是中国的宽容和大方给了洪都拉斯错觉，让它认为从中国手里要钱很容易，洪都拉斯在和中国建交后的第三个月，就提出了一个无理要求。它请求中国投资两百亿，去修一条跨洋铁路。

不得不说，洪都拉斯是有点厚脸皮的，200亿说要就要，当中国的钱是大风刮来的吗？那么，这条两百亿的铁路是怎么回事呢？

两百亿的跨洋铁路

跨洋铁路并不是一个新鲜的概念。早在2014年，我国就参与筹建了横跨南美洲大陆，连接太平洋岸和大西洋岸的“两洋铁路”，发起国正是巴西和秘鲁。

据悉，一旦两洋铁路建成，由美国控制的巴拿马运河在国际物流上的垄断地位就会受到挑战，对中国、巴西和秘鲁都有好处。而且，中国还可以输出铁道设备与技术，提振本国的出口贸易，算是一件三方共赢的事。

然而，理想很丰满，现实很骨感。修建跨洋铁路，可不是上下嘴皮子一碰就修好了，它还需要研究规划，从哪儿开始修，怎么修。当然，期间还要考虑复杂的地理因素，以及生态保护和经济预算的问题。

种种因素，使“两洋铁路”的修建进度非常缓慢，现在还没开始修。关于它的消息，还停留在十年前，没有下文了。总之，这条跨洋铁路能不能顺利开工，能不能顺利修好，还要打一个问号。

有了“两洋铁路”打水漂在前，洪都拉斯居然还不死心。事实上，它想修建一条跨洋铁路，已经想了很久了。国民饭都吃不饱，政府居然就建了“跨洋铁路委员会”，光明正大地做梦。

在洪都拉斯的设想里，这条铁路长达440公里，大约能在15年内建成，建成后将连接加勒比海的卡斯蒂利亚港口与太平洋的圣洛伦索港口、阿马帕拉港口，为洪都拉斯开辟一条全新的国际贸易通道。

洪都拉斯的总统——希奥玛拉·卡斯特罗女士非常重视这个项目，亲自下场推动，向民众宣示这是为了国家利益，是推动洪都拉斯经济社会发展的重要引擎。

一旦跨洋铁路建成，将对洪都拉斯的交通运输、经济发展乃至国际地位产生深远的影响。

你看这张饼，它又大又圆又香。不得不说，卡斯特罗总统描绘的前景很吸引人，但以洪都拉斯的国力来看，修好这条铁路，还不知道要到猴年马月去。不如躺下来睡一觉，做梦还要快一点。

因实力不济，洪都拉斯一直把这个梦想藏在心里。再加上，以前的国际形势还没有现在这么紧张，国际运输成本和供应链压力不大，洪都拉斯还能撑一会。而且，巴拿马运河水量充沛，可以将就着用一下，不用那么着急找替代品。

现在则不同了。自从2020年以来，巴拿马运河就陷入了缺水干旱的诅咒，水位不断下降，通航能力大大减弱，可通行的船只数量一减再减，吃水深度也下调了。这就说明，一些大型货轮要削减载货量，这无疑降低了巴拿马的性价比。

巴拿马运河逐渐失去优势，国际形势也不容乐观。2020年，俄乌冲突爆发，国际形势骤然紧张。

美俄对峙、中美博弈的大背景在前，洪都拉斯瑟瑟发抖，迫切地需要一条不被美国所掌控的海上通道。虽然洪都拉斯没有学过中国文化，但阎王打架，小鬼遭殃的道理它还是知道的。

恰逢中洪建交，洪都拉斯就有了让中国投资这条跨洋铁路的想法，这也算是它为自己找的后路。

所以，也不怪洪都拉斯的总统如此重视这条铁路，这还真就是改变命运，成功逆袭的锁钥。

2023年7月7日，洪都拉斯政府官员接受采访时表示，洪都拉斯正在寻找投资者修建跨洋铁路，项目价值约两百亿元。

洪都拉斯将其视为中国和洪都拉斯经贸合作的一部分，想了解一下中国对这个项目的投资兴趣。简单来说，它就想让中国出钱投资，但中国能从这个项目里获得什么好处，他却没有具体说明。

对此，中国表现出了浓厚的兴趣，和洪都拉斯了解了一下项目详情。毕竟刚建交不久，断然拒绝不太好，不利于今后的合作交流。无论最后成不成，中国得先摆出一个“我支持你”的态度。

注意，这时候的中国，并没有立刻答应出资的事情。

没得到中国的具体回应，洪都拉斯又在国际上公开“招标”。令它欣喜的是，即便要投资两百亿，还是有很多国家都开始响应。除了它最先找的盟友——中国之外，美国、意大利、日本、韩国、卡塔尔等国家，都派代表团和洪都拉斯做了对接。

值得一提的是，美国在派了代表团去洪都拉斯之后，又发了正式通函，明确表示它愿意参加这项两百亿的投资，但前提是中国不能参加。中国要参加，那它就退出。

这就有点搞笑了。要参加的国家多了，谁管你呢？不要把自己太当回事。

2024年3月，美国、意大利、西班牙、卡塔尔、日本、韩国和中国的代表团就跨洋铁路的修建，向洪都拉斯提交了提案。看得出来，中国是有意修建这条铁路的。

原因也很好猜。洪都拉斯需要一条稳定的海上通道，中国同样也需要。一旦跨洋铁路真的建成了，于中国的外贸有益。而且，成为该项目的投资方后，中国还可以输出铁道设备与技术，也算是受益者了。

不过，现在说这些还为时尚早。目前，这条跨洋铁路还处于最早的起步阶段。投资方都还没有定下来。两百亿不是小数目，中国递交提案，也只是初步表明了愿意参与其中的态度。至于往后会发生什么变数，还不好说。

没看那条“两洋铁路”，最后都不了了之了吗？

所以，中国是有钱，也确实是“基建狂魔”，但中国却不是傻子，亏本的生意我们是不做的。中国投资这条跨洋铁路也好，不投资也罢，相信都是最好、最合适的选择。

信息参考：

中国对外承包工程商会-洪都拉斯跨洋铁路计划势头强劲

观察者网-洪都拉斯:寻求与中方商讨价值200亿美元的铁路项目投资

环球网-建交不到3个月，洪都拉斯就签共建“一带一路”文件，意味着什么？

环球时报-受干旱枯水影响，巴拿马运河拥堵加剧，264艘船只在“排队”

央广网-与中国建交开启洪都拉斯的“机遇之门”