汽车做保养时遇到这几个项目时，建议不要做，一个比一个坑，不仅多花了冤枉钱，还没有一点效果，妥妥的智商税！
对4S店来说，车主要掏钱做保养的时候，才是他们的上帝！
所谓“一入4S店深似海”，我们在进4S店做保养的时候，应该多留个心眼，对4S店提出的每一项建议都要停留思考下，不要被4S店牵着鼻子走。一旦被4S店拿捏住了，就得做好多掏钱而且还可能会伤害车子的准备！
发动机的油泥清洗
发动机的清洗养护一般不会出现在新车上，因为新车的行驶里程有限，发动机内部只有少许的污垢，影响不了汽车的驾驶，稍微有点常识的只要看到修理工要清洗发动机时就会问下，4S店也怕车主会发现猫腻不好交代，所以新车上面很少会动手脚。
车子里程一旦超过1万km的时候，4S店可就有足够的理由忽悠车主了，修理工会告诉车主，发动机内部已经附着上了一层油泥，需要通过加入清洗剂让油泥失去附着能力，可以随着废机油一同被排出来。
他们的基本操作是在更换机油之前，我能够发动机里面加一瓶油泥清洁剂，然后给发动机点火，让发动机在怠速的情况下正常运转几分钟，再把机油放了。这样做的目的是：通过油泥清洁剂的作用将发动机内部附着的油泥清洗，油泥没有了附着性就会沿着发动机的内壁流入机油里，将机油螺丝一拧开，油泥就可以随着机油一并被排出来了。
这说法看似很合理，这操作看似很正常，但是4S店有那么好心为车主考虑得那么细心吗？深剖出背后的利益链，我们或许就能够从中找寻些规律出来了。
首先，很多车主都是在5000km或者10000km的时候会去做保养，将机油给换了，这10000km能形成多重的油泥？
其次，油泥清洁剂确实是用来清洗油泥的，但是因为它的清洗能力很强，短时间内能让油泥层逐渐脱落，但是它们不一定能够随着机油排出发动机外，而是会沉积在油底壳里，排不出发动机外，就会堵住机油泵的滤网，点亮机油压力故障灯。
最后，新加入的机油与沉积的油泥化在一起，短时间就会发生变质，机油品质一下降，对发动机的润滑逐渐失去了作用，会致发动机内部发生磨损。
行驶里程多了，发动机有油泥是很正常的，不用过多担心，也不用添加各种清洗剂，只需要定期更换机油就可以了，因为机油本身就具有润滑、清洁积碳和油泥等作用的，虽然清洁速度慢，但是它是温性的，不会损坏发动机，对发动机内部的清洗比较友好。
所以看似实在却没良心的做法是4S店常用的，车子不坏哪会做维修？4S店又如何赚钱呢？所以这种发动机内部的油泥清洁是4S店常推的清洁方法，很多新手就上过这样的当，悔之莫及。
发动机抗磨保护剂
什么是发动机抗磨保护剂？
4S店美其名曰这是给发动机提供内部抗磨的保护，正常操作就是修理工在给加注完新的机油以后，再往发动机里面加一瓶抗磨保护剂。
加了抗磨保护剂，还用机油干嘛？机油的作用不就是给发动机内部保护润滑，减小阀体间的摩擦吗？机油本身就能起到抗磨的作用，加抗磨保护剂不是浪费钱吗？
发动机进气道的清洗
发动机的进气道要不要清洗？该如何清洗？这是个学问，发动机进气道没清洗好会损伤发动机。
发动机的进气道主要是节气门到发动机缸体的进气管道，因为只是用来进入空气的，所以也不会有各类油通过，也不会存在积碳的问题，对发动机的影响很小。
但是到了4S店嘴里，这就成了一定要清洗的了，因为进气管里面有很多灰尘杂质，不清洗空气进入不了，发动机会无力打不着火等问题，忽悠车主给进气管来个清洗。
通常的操作就是往进气管里面输入液体，让它在管内燃烧，但是这样做的弊端就是一旦输液量控制不好过多了，液体会存留在进气管的拐角处，车子发动后它们会随着油门进入发动机，不能燃烧也无法排出就会损坏发动机内的连杆，严重的会造成缸体被捅破，发动机基本上就处于报废状态了，如果在高速上出现这样的事还会造成车毁人亡的悲惨事故！
轮毂轴头的保养
车身上的轮毂轴头也是4S店常推的项目之一，主要就是将轮胎拆卸下来，对轮毂的轴承进行来回打磨，然后抹上一层用做保护的黄油，下次轮胎出现问题的时候更方便拆装。
这种操作看似常理之中，但是也存在着风险，修理工在对轮毂轴头进行打磨的时候，如果打磨的力度掌控不到位，有些地方没怎么打磨，有些地方却磨了一层皮，轮毂与轴头之间就出现了缝隙，轮胎在转动的时候不会随着轮毂轴心去转动，而会偏向缝隙端转动，能够明显感觉到行驶时轮胎偏位，轮毂和轴承不断被磨损。如果发现得比较晚，可能轮毂或轴承都被磨光了才发现，出现这样的问题，后期再怎么做四轮定位，硬伤已经形成，都是没有办法解决的了，或许只能更换了。
如果怕轮毂出现生锈被吃死的情况，在轴承和轮毂等易生锈的地方喷上一层防锈剂就可以了。
可以说，这几个项目都是咱们在去做保养的时候，4S店常常挂在嘴边忽悠车主去做的，但是外面的修理工都是不建议去做的，不仅多花了钱，而且4S店修理工的错误操作可能还会损坏车子，得不偿失！
咱们记住一点：但凡是4S店提出要做的保养，不要一口答应，可以先在网上做个了解或者问问身边的朋友再决定！
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