奥迪A6L曾经有两款小六缸发动机：2.4升和2.5升自然吸气发动机。那是2009年-2018年之间生产的版本，早年前则是匹配2.4L自然吸气发动机，号称是奥迪A6家族历史上动力最低的一款奥迪车。但国人哪里管那么多，动力够用就可以，在2009年就能花费40多万买得起2.4升 V6小六缸的自然吸气的官车奥迪A6，已经算得上富豪阶层。
这么一台V6小六缸发动机的最大马力为177匹，峰值扭矩则达到了230牛米，可以短短的9.3秒破百，拖动这么一台1.77吨铝合金车身自重为的奥迪A6L丝毫不显得肉！匹配的更是一台奥迪品牌自主研发自产自销的CVT 模拟七个档位的变速箱，因为没有涡轮，更不像是大众EA888涡轮增压发动机那般，动力虽出色扭矩虽然很大，但烧机油的特性被国人百般诟病，但搭载了2.4升 V6自然吸气发动机的奥迪A6L 2009年款，反而更显得高度安稳、噪音很低、抖动极小、没有涡轮更容易保养修理维护！CVT无极变速箱更不存在后期换装的大众DSG 7速湿式双离合变速箱那么让国人担忧。
更有后期，在2018年依旧在大量生产的奥迪A6L 2.5L六缸版车型，匹配的是一台CVT无极变速箱，这一次一汽奥迪非常聪明得将原本的2.4升发动机，提升了0.1升排量，然后最大马力提升到了204匹，峰值扭矩250nm，百公里加速只需要8.8秒，发动机也一样不需要涡轮而变得更为经久耐用，CVT无极变速箱更没有大众双离合的低速度顿挫感。这两代2.4升和2.5升的小六缸发动机，都曾经获得过月销破万的成绩，且毫无顿挫，比新款还强，但后期都被坚决停产了。
反而是六缸2.5升版的奥迪A6L更具备更佳的可靠性、稳定性，且不挑油。要清楚的是反而大众集团旗下的所有车型，反而带有涡轮增压技术的都必须喝95号汽油或者以上标号的贵油品，就连10万元出头的1.2T版的大众朗逸和速腾，竟然也必须价值95号汽油。但奥迪A6L的2.4升和2.5升的V6六缸发动机，因为没有涡轮和FSI技术，所以可以喝92号汽油也不打紧。
但是自从这一次的奥迪A6L的全面换代，不仅仅取消了大众集团的1.8T 缩缸EA888发动机，这款机器是大众和奥迪曾经烧机油普遍的引擎型号，后期更是在2019年1月份全新换代，彻彻底底地取消了2.4升、2.5升六缸引擎，也取消了1.8T四缸涡轮增压引擎，只留下了2.0T版，巧妙的分为高低功率版，以此提升该车的燃油经济性，方便管理，同时据悉因为3.0T顶配动力版的奥迪A6L销量不佳，且对手们宝马5系和奔驰E级国产版也都取消六缸发动机了，奥迪也会这么做的，只是时间迟早的事儿。
但是无数的奥迪粉丝们依旧在怀念这奥迪品牌的小六缸V6发动机时代，因为即便采用了动力超强、燃油经济性好、保有量高的EA888 2.0T发动机，但是全新一代的奥迪A6L主力销售版的2.0T引擎，一旦过了质保期之后，保养维护都需要每次都要对涡轮进行单独维护，那也是一笔不小的投入。再加时间长一些，油耗势必增加，维修保养费也会提升。不少国人都说奥迪的2.4L和2.5L自然吸气的六缸V6引擎油耗偏高，动力偏弱，这的确干不过2.0T引擎，但可靠性均衡性却可以达到丰田凯美瑞、雅阁的自然引擎的水平。
一汽奥迪神车，销量支柱的奥迪A6L官车车型，为什么彻底取消两大自然吸气V6发动机？最大因素还是因为排量大，导致老款的奥迪六缸车排量税费高，且最关键是无法满足国6B排放标准，双积分无法呈正数，因而彻底停产！
