宝马3系的历史始于1975年，第一代宝马3系（E21）作为宝马全新的入门级轿车系列，接替了之前的2002车系，正式亮相。与2002车系相比，第一代3系采用了全新的底盘设计，并首次引入了3门及5门旅行车概念。初期3系仅提供两门版车型，搭载从1.6L至2.0L排量不等的直列四缸自然吸气汽油发动机，后续又补充了四门轿车、三门掀背以及敞篷车型。1977年，宝马3系Coupe双门轿跑车正式发布，采用了无B柱的拉门设计，并搭载2.0L直六发动机，最大输出功率126马力。1979年，第一辆宝马3系旅行车基于3系底盘平台打造而成，它也是宝马历史上的第一款旅行车。1983年，随着第二代宝马3系（E30）的推出，第一代3系正式停产。在长达10年的生产周期中，第一代宝马3系共计生产了1,381,771辆。
1982年至1994年间，第二代宝马3系（底盘代号E30）开始生产，并成为了当时宝马旗下最畅销的车系。这一代3系在车型阵列上变得更加丰富，几乎涵盖了所有你能想到的车身形式，包括两门及四门轿车、两门及四门敞篷车、两门及四门旅行车、两门及四门掀背车等等。在动力配置方面，第二代3系提供了从1.6L到2.5L排量不等的直列四缸及六缸自然吸气汽油发动机，同时还推出了搭载2.4L直列四缸涡轮增压柴油发动机的柴油版车型。此外，这一代3系首次推出了高性能版本——宝马M3，它搭载了代号为S14的2.3L直列四缸自然吸气汽油发动机，最大输出功率200马力，使宝马M3在当时的高性能运动车型市场中崭露头角。
1990年至2000年期间，第三代宝马3系（底盘代号E36）开始生产。这一代3系在车型阵列上延续了前一代的丰富多样性，并继续作为宝马旗下最畅销的车系。在动力配置方面，第三代3系提供了从1.4L到2.8L排量不等的直列四缸及六缸自然吸气汽油发动机，同时还保留了前一代的柴油版车型。这一代3系的宝马M3车型则升级搭载了代号为S50的3.0L/3.2L V6自然吸气汽油发动机，最大输出功率286马力，使宝马M3在高性能运动车型市场中保持着强大的竞争力。除了标准版车型外，这一代3系还推出了许多衍生车型，包括宝马318ti紧凑型旅行车、宝马3系Compact三门掀背车以及宝马Z3双座敞篷跑车等。
1997年至2006年期间，第四代宝马3系（底盘代号E46）开始生产。这一代3系在车型阵列上依旧保持着丰富多样性，并继续作为宝马旗下最畅销的车系。在动力配置方面，第四代3系提供了从1.9L到3.0L排量不等的直列四缸及六缸自然吸气汽油发动机，同时还保留了前几代的柴油版车型。这一代3系的宝马M3车型则继续搭载了代号为S54的3.2L直列六缸自然吸气汽油发动机，最大输出功率333马力，使宝马M3在高性能运动车型市场中保持着领先地位。除了标准版车型外，这一代3系还推出了许多衍生车型，包括宝马3系Gran Turismo旅行车以及宝马1系和宝马X3等。
2005年至2013年期间，第五代宝马3系（底盘代号E90/E91/E92/E93）开始生产。这一代3系在车型阵列上依旧保持着丰富多样性，并继续作为宝马旗下最畅销的车系。在动力配置方面，第五代3系提供了从2.0L到3.0L排量不等的直列四缸及六缸自然吸气/涡轮增压汽油发动机，同时还保留了前几代的柴油版车型。这一代3系的宝马M3车型则升级搭载了代号为S65的4.0L V8自然吸气汽油发动机，最大输出功率414马力，使宝马M3在高性能运动车型市场中保持着极高的竞争力。这一代3系在车身尺寸和内部空间方面也得到了进一步的提升，同时在科技配置和驾驶辅助系统方面也有了显著的升级。
2012年至2020年期间，第六代宝马3系（底盘代号F30/F31/F32/F33/F34/F35/F36）开始生产。这一代3系在车型阵列上依旧保持着丰富多样性，并继续作为宝马旗下最畅销的车系。在动力配置方面，第六代3系提供了从1.5T到3.0T排量不等的三缸/四缸/六缸涡轮增压汽油发动机，同时还保留了部分柴油版车型。这一代3系在车身尺寸和内部空间方面再次得到了提升，同时在科技配置、驾驶辅助系统以及智能互联服务方面也有了革命性的升级。这一代3系还推出了许多衍生车型，包括宝马3系Gran Turismo旅行车、宝马i3纯电动轿车以及宝马X3和宝马X4等SUV车型。
2018年至今，第七代宝马3系（底盘代号G20/G21/G28/G29/G42）开始生产。这一代3系在车身尺寸和内部空间方面再次得到了显著提升，同时在设计语言、科技配置、驾驶辅助系统以及智能互联服务方面也有了全面的升级。在动力配置方面，第七代3系提供了从2.0T到3.0T排量不等的四缸/六缸涡轮增压汽油发动机，同时还保留了部分柴油版车型。这一代3系在车型阵列上依旧保持着丰富多样性，包括两门及四门轿车、两门及四门敞篷车、两门及四门旅行车等，同时也推出了许多衍生车型，包括宝马i3纯电动轿车、宝马X3和宝马X4等SUV车型以及宝马Z4双座敞篷跑车等。
今天我们要为您介绍的是一辆二手宝马3系，具体版本为2019款的320i M运动套装。这辆车的上牌日期是2019年1月，上牌地及车源地均为长沙，行驶里程为8.17万公里，车身颜色为蓝色，个人一手车无过户记录，符合国VI排放标准。这辆车的新车指导价为30.98万元，目前二手车报价为10.98万元，约20.18万的差价，近5成的折扣。
接下来，让我们一起欣赏一下这辆二手宝马3系320i M运动套装的风采吧！
作为一款M运动套装车型，这辆宝马3系在外观上展现出了强烈的运动气息。车身线条流畅而有力，M运动套件包括前后包围、侧裙、轮圈以及排气管等部位都采用了更加激进的设计，为整车增添了不少动感。不过需要注意的是，M运动套装并不等同于真正的M Performance或者M车型，它更多地是在外观和部分配置上向高性能车型看齐，以满足那些追求运动感但又不需要极高性能的消费者需求。
坐进车内，你会感受到宝马3系在内饰设计上的精心之处。虽然整体设计相对简约，但通过运用不同材质和色彩搭配，营造出了一种低调的豪华感。同时，各种控制按钮和显示屏都布置得相当合理，操作起来十分顺手。
这辆宝马3系320i M运动套装搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为270N·m，百公里加速时间为7.3秒。这样的动力配置对于日常使用来说绰绰有余，而且在高速公路上也能保持良好的加速性能。与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，换挡平顺迅速，让驾驶者能够更加专注于驾驶乐趣。
宝马3系一直以来都以其卓越的操控性能著称，而这辆320i M运动套装自然也不会例外。精准的转向、稳定的底盘以及合理的悬挂调校，都让驾驶者在行驶过程中能够感受到车辆的灵活性和稳定性。无论是日常通勤还是周末出游，它都能够为你带来愉悦的驾驶体验。
得益于其较长的轴距和合理的空间布局，这辆宝马3系在乘坐舒适性方面也表现出色。宽敞的车内空间让乘客在行驶过程中能够享受到舒适的乘坐环境，无论是前排还是后排乘客都能获得较为理想的腿部和头部空间。当然，作为一款注重操控性能的车型，在激烈驾驶时，后排乘客的舒适性可能会受到一定影响，但这并不妨碍它在日常使用中提供舒适的乘坐体验。
这辆宝马3系320i M运动套装配备了多项实用配置，包括多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、语音识别控制系统、车联网、GPS导航系统、LED车灯、电动调节座椅等。这些配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。
在安全配置方面，这辆车同样表现出色。它配备了制动力分配系统（EBD/CBC）、刹车辅助系统（EBA/BA）、牵引力控制系统（TCS/ASR）、车身稳定控制系统（ESP/DSC）、胎压监测系统、并线辅助、车道偏离预警系统、前方碰撞预警等多项主动安全技术，为驾驶者提供全方位的安全保障。在被动安全配置方面，该车配备了6个安全气囊/帘，以及高强度车身结构，确保在意外发生时能够最大程度地保护车内乘客的安全。
作为一款个人一手车，这辆车在保养方面做得相当不错。发动机、变速箱、底盘等核心部件均处于良好状态，无需过多担心。当然，作为一辆已经行驶了8万多公里的车辆，一些易损件可能需要在不久的将来进行更换或维修，但这都是正常现象，并不影响车辆的整体性能和安全性。
这辆车目前的售价为10.98万元，这个价格在市场上相对来说是比较实惠的。当然，具体的价格还需要根据车辆的实际状况、市场需求以及谈判结果来确定。
根据懂车帝官方大数据分析，这辆车的热度较高，综合性价比指数为77%，说明它的性价比在同级别车型中处于较高水平。同时，该车市场行情稳定，预计未来三年内价格波动较小。此外，该车保值率较高，预计未来三年内折旧金额较少。这些因素都使得这辆车成为了一个不错的购买选择。
养车成本方面，按照每年 2 万公里的行驶里程计算，这辆车的养车成本约为 16,551 元/年，其中包括油费、保险费、保养费等各项开支。具体细节请参考下方用车成本图表。
综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。
