铁子们，成都的浆洗街和洗面桥街去过没？就在名胜古迹武侯祠的对面往里走，那儿是西边的少数民族同胞聚集地，去一次就知道少数民族大哥们喜欢什么车了！没错，街道上清一色的丰田LC系列，普拉多，兰德酷路泽，有老款也有新款，几乎都是白色，而且都是3.5以上的排量。
在成都卖二手车的朋友也知道，相当一部分LC系列都被少数民族大哥买走了，特别是新普拉多上市之前，单纯我们验车就接触过很多，即便车况不佳，大哥也愿意接手。这是西边高原的地理气候以及历史因素决定的，这样的消费使用习惯预计还会延续很长的时间。
这不，刚过完年就又接到了少数民族大哥的邀约，看一辆2018年的3.5L普拉多。车贩子介绍说原版原漆，全程4S店维保，车况精品，新年特惠价43万8。这价格差不多可以买新车了，开了七年的老款二手车，竟然还是特惠价，不得不说，普拉多的保值率非常变态！
这么贵，除了特殊用途，谁愿意买呢？今天这位少数民族大哥虽然不差钱，但也不愿意当怨种，开了七年的车真有那么精品吗？必须验一验！这个任务就交给我们了，下面就跟着我们的7寸大屏，看看大哥能不能顺利开回家。
车系型号：普拉多 2018款 3.5L 自动VX NAVI
出厂时间：2018-08
上牌时间：2018-09
表显里程：76374KM
厂商指导：59.58万
二手报价：43.80万
照例先看外观，全车金属覆盖件没有拆卸痕迹，漆面厚度也都在90μm上下，且分布比较均匀，符合原车漆的标准，看来车贩子说的原版原漆是真的。当然，不包括前保险杠塑料件。
虽然原版原漆，但车身上的划痕瑕疵也不少啊，如果在意美观的话可以补一下，不过考虑到西边的路况条件，估计大哥不会在意这些。
看完外观回到车头检查发动机舱，里面收拾的还挺干净，前任车主本身保养的不错，车贩子再清洗一下，卖相就出来了！3.5L V6发动机随便造，只要正常保养，跑30万公里不在话下。
前面水箱框架没变形没维修，上面的附属配件也都好好的，车头前方的碰撞事故基本可以排除。
包括两边大灯都还是原厂配件，所以真的不用担心出过事故，这就是原版原漆的含金量。
看一眼后面的发动机，气门室盖螺丝没有拆卸痕迹，也没有渗油漏油的现象，进气歧管和排气歧管螺丝更是原封未动。
正时边盖和曲轴大螺丝也都没有拆卸痕迹，边盖也没有渗漏痕迹。点火启动之后运转平稳，没有抖动异响，从上面检查下来，发动机工况还是挺好的，一会顶起来再从下面看一看。
打开车门检查内饰，可以看到主驾座椅侧面塌陷了，方向盘也亮油油的，感觉不像是使用了7万公里似的，不过其它地方看不出来明显的磨损，也可能是车主的吨位比较大，手心爱出汗造成的。
先用电脑读一读历史里程数据，没问题，与表显一致。
再查一下维保记录，确实是全程4S店维保，公里数很齐全，去年7月份最后一次进店，登记的里程数是74644，半年时间又多跑了两千公里，符合实际。
调表的嫌疑排除了，看看有没有涉水泡水吧！首先座椅螺丝没有拆卸痕迹，说明不是后包的真皮，座椅底部也没有生锈痕迹。
电脑插头没有腐蚀发霉的痕迹，方向机管柱也没有拆装和生锈痕迹。
拆掉门槛饰板，地毯内侧没有变色和水痕，用内窥镜检查空腔内部也没有泥沙石砾，基本可以排除涉水泡水以及越野玩水玩沙的可能性了。
开出去找个修理厂上底盘，意料之中，下面发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸痕迹，也没有渗漏痕迹，变速箱棘脚螺丝和周边的辅件也没动过，没有任何问题。
由于这款车是非承载式车身，车壳可以和大梁分开的，维修发动机和变速箱是不需要吊装操作的，直接拆掉车壳，维修起来更方便。看了看车壳和大梁的连接螺丝，没有动过。
底盘悬挂出了点儿小问题，左侧上摆臂球头渗漏油液了，不过并不严重，还可以继续正常使用，后期多观察即可。
后轮两根减震器有拆卸痕迹，估计是漏油泄压进行了更换，属于常规维护。其余底盘件全部正常，没有胶套破损老化开裂的情况。
以上就是这辆普拉多的全部车况，整体状态良好，无事故无泡水无大修无调表，就是外观有点儿划痕瑕疵，内饰使用痕迹，主驾座椅侧边塌陷，底盘左侧上摆臂球头渗漏，后轮减震器更换，其它一切正常，发动机和变速箱工况巅峰！
这个结果跟车贩子介绍的情况没什么大的出入，买车的少数民族大哥还是很耿直，直接全款买下来了，砍价都没怎么砍。车况确实不错，但这个价位属实没什么性价比，换做我的话，断然不会买这种高保值的车，但每个人的消费观念不一样，少数民族大哥应该是符合他的用车场景了。
这家车行还是比较靠谱，不过价格偏贵，普通人一般不会考虑他们家的车，而便宜的二手车会有车况不好的风险，最好还是找人验一验。捡漏，并不是说起来那么容易！好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
