首先明确一点，要想参与到今后新能源汽车的激烈竞争，所有技术必须全部自言，需要成体系成套的研发，依靠供应商是无法跟上竞争节奏的，技术标准沟通都会浪费大量时间，尤其是智能驾驶关键的激光雷达，算力芯片，摄像头，以及算法都必须掌握在自己手里，不然很难协调配合，做出有市场竞争力的智能系统，尤其是关键的核心技术成体系的更新迭代的效率上！
目前小米手中已经有了顶级旗舰手机SOC，那幺小米是有实力开发算力芯片的，同时开发自己需要的各类型芯片，但是量产可能要到今年年底，因此小米要掌握整套智能驾驶的相关技术，必须要在2026年之前，完成小米的汽车相关芯片的开发和量产，这样才能在后续的技术迭代上，跟全球的主要竞争对手进行竞争。
为什么是2026年呢？这是因为华为的智能驾驶系统，突破产能限制将会是2026年，华为目前的七纳米芯片产能，估计2024年将达到1亿左右，五纳米芯片产能将在2024年年底进入量产阶段，而中国的高端芯片产能，根据相关的产能建设，2026年将达到全球的70%，因此2026年之后，中国在芯片上将完全突破美国的半导体封锁，从而也会满足华为的芯片需要，不管是手机SOC，还是汽车上需要的算力芯片，还是AI大模型需要的GPU芯片，2026年华为都可以实现无限量供货，而这对华为在通讯和汽车等领域的竞争对手，简直就是噩梦。
在新能源汽车的相关核心技术上，华为的电机领先整个行业，大概10个月左右，因为华为在2023年第3季度，就已经完成了25,000转电机的量产，并搭载在合作的相关车型上，而同行几乎都要到2024年下半年之后，才能量产出性能差不多的电机！
华为激光雷达技术，领先整个行业也是8~10个月，大概是在2023年5月份，实现了192线程的激光雷达量产，而同行产业链最先进企业禾赛科技，则是宣布在2023年底实现了同类型的产品量产，甚至性能高一倍，更好的产品也完成了研发准备量产，但是华为很少透露没有量产的产品研发情况，因此2024年华为随时有可能在新发布的产品上，搭载新一代性能高一倍的激光雷达，而华为拿出的通常都是全套的智能驾驶解决方案，这给竞争对手的压力很大。
因此新能源汽车车企，还剩下两年的生存时间，主要是因为华为的核心产品产能，受到芯片产能建设的限制，还需要两年才能完全突破产能限制！因此想参与未来的汽车领域技术竞争，就必须在这剩下的两年窗口期内，打造足以跟华为的全套技术方案相竞争的技术能力！
目前来看只有小米有机会，小米无论是在算法上，还是在所需要的芯片上，都有一定的实力基础，因为小米对于新能源车整个产业链，曾经进行了大量投资，因此只需要在这两年时间内，完成自己所需的手机芯片，汽车芯片，以及其他相关核心技术开发能力的建设和整合，顺利度过2026年，跟上华为的全套智能驾驶技术迭代能力，就有可能造成大量无法融入到华为技术体系的汽车相关企业，投入到小米的怀抱。
