不知道从什么时候开始，以PLUS、Pro、MAX为后缀命名的车型越来越多，它们的出现，似乎也预示着车型的综合产品力有所提升，更为值得选择了。不过，当大家的名字后面都出现这些后缀的时候，又是谁更有诚意一些呢？今天咱们就找了两款车名中带PLUS的新能源车型，AION Y(图片|配置|询价) PLUS和元PLUS(图片|配置|询价)，看看谁的实力更胜一筹？
公平起见，咱们选择了AION Y PLUS和元PLUS旗下价格都在16万以内的配置，也就是15.98万的AION Y 2023款 PLUS 70科技版，与15.78万的元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，展开全面的比较。接下来，咱们就来看看这两款车的表现到底如何。
（AION Y PLUS）
外观上，AION Y PLUS和元PLUS都是展示自己个性的选手。前脸区域，两款车都采用了封闭式格栅的设计，彰显出自己新能源车的身份。区别在于，AION Y PLUS的大灯为竖向设计，同时内部灯带呈扩散状，看起来极为犀利。元PLUS的大灯则是由一根粗壮金属饰条连接，勾勒出贯穿式的视觉效果。因此两款车在设计上，可以说是各有特色。
（元PLUS）
车身侧面，AION Y PLUS看起来相当犀利，隐藏式门把手、金属质感极强的轮拱、车门下护板，还有机械感极强的五辐式轮圈，将它的侧面塑造出机甲版的造型，辨识度很高。相比之下，元PLUS的车身侧面看起来就比较常规了，传统SUV一般的轮廓确实没啥看点，不过矩形旋风状的轮圈看起来倒是很有意思，算是它的侧面为数不多的亮点之一。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
尾部两款车都使用了贯穿式尾灯的设计，搭配横直的后包围，营造了不错的层次感。不过，AION Y PLUS的尾灯比较细长，后包围的轮廓也是由带有哑光质感的金属勾勒，因此看起来更为简洁、精致；元PLUS的尾灯则呈现圆弧状，同时上方带有一根细长的银色饰条，而下方的包围则是银色饰板搭配塑料板的设计。
（AION Y PLUS）
进入到车内，AION Y PLUS的内饰有着很强的延展性，中控台上为多种材质拼接，整体看起来还是比较规则。10.25英寸全液晶仪表盘与14.6英寸的悬浮式中控大屏搭配，增强了车内的科技感，界面的UI设计与功能方面，AION Y PLUS的表现也是相当不错，而且除了基础的导航、语音交互等诸多功能，该车还内置有拳皇、最终幻想等千余款游戏，可玩性极高。
（元PLUS）
元PLUS的内饰设计灵感来自于健身房，因此晃眼看去，诸如哑铃、杠铃这样元素的设计并不少，例如空调出风口、车门把手、挡把甚至是两侧的扬声器等都是如此。另外元PLUS的中控台还使用了波纹设计，配合各种材质的拼接，看起来还是很有艺术感。相较AION Y PLUS，元PLUS的12.8英寸中控屏和5英寸的液晶仪表看起来就略显“小气”了，不过功能以及信息显示上没有什么槽点，仍旧比较实用。
配置上，AION Y PLUS和元PLUS的表现都不错，两款车均配备有主流的L2级驾驶辅助功能，因此像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、540°全景影像、全速自适应巡航等功能它们都有配备；除此之外，后驻车雷达、主驾驶无钥匙进入、手机无线充电功能两款车也都有配备。在此基础上，AION Y PLUS要比元PLUS多出疲劳驾驶提示、副驾驶无钥匙进入、32色氛围灯和雨量感应式雨刷；元PLUS则要比AION Y PLUS多出后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前驻车雷达、陡坡缓降、遥控移动车辆和后雨刷。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
至于座椅，AION Y PLUS配备的是仿皮材质包裹的普通座椅，元PLUS则是仿皮材质包裹的运动风格座椅。因为造型的不同，也就导致了AION Y PLUS的座椅相较元PLUS多了头枕调节功能。与此同时，两款车的主驾驶座椅都带有电动调节功能，不过在此基础上，AION Y PLUS的主驾驶座椅还支持加热、通风和记忆功能，所以舒适度会更好一些。
同样是紧凑型SUV级别的两款车，在尺寸上并没有出现太大的差距。AION Y PLUS方面，它的长宽高达到了4535x1870x1650mm，轴距为2750mm，元PLUS方面，它的长宽高则是4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。总体来看，AION Y PLUS拥有一定的参数优势，不过具体谁的表现更好，还得实际乘坐来看才知道。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
咱们以身高为175cm的体验者实际乘坐来看，在主驾驶位置乘坐并将座椅调到最舒适的角度时，AION Y PLUS与元PLUS的头顶都能够剩下一拳空间。保持主驾驶座椅角度不变，来到第二排乘坐后，此时AION Y PLUS与元PLUS的头顶分别能够剩下四指、两指空间，腿部则分别剩下两拳、一拳四指空间。总体来看，AION Y PLUS的表现的确稍微好一些。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
核心动力输出部分，AION Y PLUS与元PLUS都搭载的是前置永磁/同步电动机。其中，AION Y PLUS的电动机拥有最大功率150kW最大扭矩225N·m，元PLUS则拥有最大功率150kW，最大扭矩310N·m，从参数来看是元PLUS动力输出更强一些。0-100km/h加速成绩方面，AION Y PLUS并未公布具体数据，而元PLUS方面则是7.3秒。
（AION Y PLUS）
（元PLUS）
电池及续航部分，AION Y PLUS搭载了容量为63.98kWh的磷酸铁锂电池，并且配备有1个充电桩。元PLUS则是搭载了容量为60.48kWh的磷酸铁锂电池，而充电桩则是需要选装。纯电续航里程方面，两款车都可实现510公里的续航表现，属于这个价位的新能源车型应有的表现。
（AION Y PLUS）
对比总结：
经过全面的比较，能够清晰地看到AION Y PLUS与元PLUS之间的差距。平心而论，两款车型的综合表现都很不错，不过各自的侧重点明显不同。AION Y PLUS在空间实用性、舒适性方面有一定优势，元PLUS则是在主动安全方面更有话语权一些。因此如果将两款车综合一下，或许会更好。而真要是在它俩中选择的话，个人还是更倾向于AION Y PLUS，毕竟它附送有充电桩，同时提车不用等太长时间。
