在前段时间，埃安第二智造中心改造竣工并正式投产，广汽埃安整体规划产能已经突破了40万辆/年大关，在多班生产下产能最高可以达到60万辆/年。值得一提的是，该智造中心有20万的产能将专注于AION Y Plus车型的制造生产，可见其被重视程度，以及巨大的市场潜力。
上个月底，AION Y Plus正式上市，目前车系售价区间为13.76-20.26万元，里边包括了前几天新增的两款行政版车型。70版本CLTC续航里程510km，80版本则为610km。
这个Plus的后缀主要体现在哪里呢？一方面是相比起AION Y的135kW的电机，AION Y Plus配备的则是150kW。另一方面在车身尺寸方面，加长了125mm，主要体现在后悬上（+102mm），带来了更好的后备厢容积，大了有39L。轴距则与AION Y保持一致，为2750mm，四轮四角的设计是纯电平台的优势，也是最大化利用空间的好基础。
AION Y Plus也在配色上进行了更新，增加了“小确杏”外观配色、“零蕉绿”内饰主题，同时新增了两款17寸的新样式轮圈。整体造型没有大刀阔斧的改变，大灯还是熟悉熟悉的味道，不过这个号称“天使之翼大眼睛”的前大灯其实也进行了一些升级，比如内角式设计和一体化模组，是AION Y所不具备的。
座舱除了新增内饰主题，还有一个明显的改变，那就是取消了了AION Y 上的旋钮式换挡，改成了智驾一体怀档设计。名字带“智驾”二字，是因为其支持快速下拨两次来激活ACC、车道居中功能的操作。
从设计到体验，AION Y Plus都在尽量的给到大家一些新的体验，比如开门自动亮屏、上车就是上电、挂挡即走等等，都是相较于传统燃油的新体验。
说到体验，AION Y Plus的一大魅力点就在于百变空间，休息模式、影院模式、后排睡眠模式、露营模式、KTV模式……极大地拓宽了用户用车场景，也将人、车、生活演绎得更加淋漓尽致。
对于喜欢露营、自驾游的朋友，一定会希望自己的电动车具备外放电功能，AION Y Plus在这方面不会缺席，具备220V对外放电功能（移动电站）。动力电池搭载的是埃安自研弹匣电池系统安全技术的动力电池，据称电芯耐热温度提升30%，同时升级了电池速冷系统，散热面积提升40%、散热效率提升30%。
现在的新能源车都很喜欢入驻各大商圈，或者在商圈搞一场见面会，看AION Y Plus前几天就在广州乐峰广场“搞事情”。当时正值周末，围观群众还真是不少，对于提升车型曝光量来说，这个操作确实挺有效，更关键的是能很大程度上拉近彼此间的距离。
AION Y最低售价：13.76万起
AION Y Plus升级了外观、座舱，全系电机也都提升到了150kW，同时还有更扛造的弹匣电池，它的产品力可以用不俗来形容。再加上它独特的形象以及百变的空间形态，刷新了很多人对于一台车的理解。其实，AION Y Plus挺会撩人的！
埃安为了AION Y Plus也是铆足了劲，不管是在短时间内的产品大升级，还是“独享”大产能告诉我们“少即是多”。总而言之，功夫终究不负有心人，期待AION Y Plus更上一层楼的市场表现~
