记得早两年，纯电动汽车市场远没有现在这样的市场热度，以至于传统品牌基本不提供纯电动车型可选，所以当时试驾到纯进口的奥迪e-tron车型感触颇深，这款基于MLB Evo平台打造的纯电车让人感受到十足的燃油车驾驶风格。时隔两年，纯电动汽车市场热度无需多言，传统豪强也纷纷推出“真正”的纯电动车型，也就是基于全新纯电平台打造，今天我们再次来聊聊上汽奥迪Q5 e-tron，在MEB平台应用下又会带来怎样惊喜呢？
首先是价格，Q5 e-tron可能名字让大家觉得和Q5L有着分不开的关系，但它是定位在中大型SUV，目前在售车型指导价区间为37.65-47.95万元。别说纯电动车型一般都比同级燃油车型贵不少，这样售价连Q5L都无法媲美，性价比之高令人感到惊讶，也让一众新势力品牌感到脸红，随随便便几十万是为什么？连奥迪都没这么膨胀，所以还得是这种老牌车企来制定市场标准。
接着来看设计，上汽奥迪Q5 e-tron作为品牌首款基于MEB平台打造的车型，采用了最新家族语言，如果没有品牌logo，多数人都不会把它与奥迪联想到一起。像封闭式前格栅搭配扁平化大灯组，尤其是LED日行灯还能有不同定制化风格，点亮后可带来更高辨识度与仪式感，灯厂这个称号是与奥迪分不开了。
其实就整体线条勾勒出的型面来看，Q5 e-tron与奥迪以往车型并不同，德系品牌喜欢用硬朗线条勾勒出肌肉感，但是Q5 e-tron更显圆润，这个时候在较为出色尺寸的配合下，整车气场也是相当出色。从具体数据来看，4876*1860*1675mm的长宽高和2965mm轴距，在中大型SUV市场自然是达到了主流，提供三排座椅布局没有压力，并且可选6/座，符合奥迪对Q5 e-tron“Roadjet 陆地专机”的定位。
如今纯电动车型都要以科技配置为亮点，奥迪Q5 e-tron又有如此旗舰定位，还有豪华品牌这一身份，更是需要惊喜。从具体来看，新车配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，并全系标配L2+级智能辅助驾驶系统，功能体验不需要担心，保证出行安全性达到主流水准。至于车机交互，通过与腾讯等互联网大厂合作，既可以体验车载微信，也能无缝互联，带来开放式应用市场。
当初e-tron开起来很有燃油车感觉，上汽奥迪Q5 e-tron也差不多少，虽说是基于纯电平台打造，具有奥迪最新的电动quattro技术，但毕竟调校这种事看经验，所以操控上还是奥迪一贯的稳健。得益于前后双电机和电动四驱系统应用，新车百公里加速仅需6.7秒，CLTC工况下纯电续航里程达到了520km，如果是市区代步足够，偶尔中短途也能应对。
总结：简单一番体验下来，上汽奥迪Q5 e-tron惊喜还是蛮多，尤其是对于这款车的定位与价格，国内消费者应该都会很满意，再就是奥迪一贯的高品质，以及接近燃油车型的操控性，还有纯电车的平顺性，40万预算首选也不为过。
