电动汽车买了三年,用车体验如何?车主:优缺点都有,喜忧参半

2022年10月23日18:18:40 汽车 1034

新能源汽车的崛起,让各大汽车品牌看到了发展契机,电气化进程是各大汽车品牌的发展共识,随着新能源汽车销量的增长,这一领域拥有更强的发展潜力,加上国家对新能源汽车的大力支持,有望在近几年与传统燃油汽车平起平坐,足以看出人们对新车型的认可,电动汽车之所以能够如此出色,并不单单因为政策倾斜,与传统燃油汽车相比,电动汽车的优势不是一般多!

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在部分老司机眼中,若是失去了政策倾斜,新能源汽车可能不会发展如此迅猛,这一点毋庸置疑,尤其是在实施限行、限号、排队挂牌的一二线城市,若非新能源汽车可以免排队悬挂绿色车牌,就会失去很多用户,这一政策之下,部分城市的新能源汽车占有率达到了50%,一些大城市将在明年取消混合动力车型的优势,届时,新能源汽车势必会面临巨大的调整,我一位朋友入手电动汽车已经三年了,要问他的用车体验如何?朋友表示:优缺点都有,喜忧参半。

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朋友的电动汽车属于第二辆汽车,而且属于纯电动中型SUV,经常用于家庭自驾游,实际使用情况喜忧参半,一方面是电动汽车拥有出色的驾乘体验,入门级车型都配备了魔毯悬架、四驱系统、全景天窗等配置,并且车内座椅支持各种高端配置,第二排独立座椅还配备了小桌板,用不到三十万的价格获得百万级豪车的配置,朋友非常满意车辆配置和驾乘体验。

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在用车成本上,朋友这款电动汽车非常低,车企为这款汽车推出了两年免费充电福利,只需要到指定的充电桩充电,就完全没有用车成本,但是近期遇到了用车短板:指定充电桩不够用,而且部分商业充电桩还出现了排队充电情况,尤其是在节假日的前一天晚上,朋友经历了两小时的排队,很后悔图便宜没有安装私人充电桩。

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而且大部分城市都存在充电桩布局不完善的情况,充电问题势必会成为限制电动汽车发展的短板,因此,宁德时代推出换电品牌EVOGO和组合换电整体解决方案,一些造车企业还推出了无线充电方案,这都是不错的选择,就换电方案而言,这是马斯克在研发特斯拉汽车时就研究测试过的形式,最终以失败告终,而换电符合国内的用车环境,只要完成前期的投入和维护,后期就会逐步走上正轨!

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与燃油汽车不同,电动汽车的车速和能耗成正比,在市区内低速、匀速行驶的情况下,百公里耗电量在13度左右,而高速行驶下的耗电量在18度左右,朋友驾驶电动汽车走过一次高速,驾乘体验确实不错,但续航焦虑还是有的,只能在服务区中排队充电了。

一个只有部分人才了解的短板,虽说国家针对新能源汽车提供了购置补贴,并且免征购置税、免缴车船税,但部分车型存在“明降暗升”情况,补贴前后的价格相差不多,尤其是在芯片、原材料涨价、物流运输成本提高之后,部分车企还提高了车型售价,传统造车企业进一步下调购车优惠,好在朋友懂车,又认识不少车商,拿到了优惠极大的内部售价。

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等到一年一次的购买车险时,朋友又遇到了问题,之前经常给燃油车投保的小保险公司无法给电动汽车入险,而大保险公司表示保险要涨价,车损价格上涨近一倍,一辆电动汽车的商业保险保费,够燃油车两年保险的花销了,这是朋友感受到最大的短板,涨价的原因并非是因为电动汽车保有量小,其中缘由大家心知肚明,而且部分入门级电动汽车无法入手车损险,保险公司多么会算账,无法投保自然事出有因!

综上所述,这是朋友驾驶电动汽车三年的实际体验,整体来说并没有太大的短板,而且用车成本极低,这也正是电动汽车的魅力所在,若是可以解决电池和充电问题,势必会加速发展,对此,你怎么看?

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