9月28日，东风本田全新CR-V正式上市，售价区间为18.59万—24.99万元。作为第六代车型，新车的外观内饰均进行了较大幅度升级，率先推出搭载1.5T发动机的燃油版本，而e:HEV油电混动版和e:PHEV插电混动版将会在2023年上市。
具体来看，全新CR-V的外观和内饰采用了本田最新的家族化设计风格，变得更加年轻时尚，并增加7座版车型可选。此外，Honda SENSING安全超感系统加入了更多的功能，还全系标配10个安全气囊，令整车的安全性有了很大程度的提升。
值得一提的是，CR-V进入中国 18 年，首次推出7座版本。这也就意味着，东风本田一方面稳固合资紧凑级SUV的市场地位，另一方面，填补了东风本田在7座SUV市场的空缺。
动力部分，全新CR-V燃油版继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦（192马力），峰值扭矩为243牛·米，虽然参数和老款车型保持一致，但峰值扭矩转速区间从2000—5000转/分钟扩大至1800—5000转/分钟，从而令低转速时的扭矩表现有所提升。传动系统依旧匹配的是CVT变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。
而在2023年还将推出e:HEV油电混动版和e:PHEV插电混动版，其中前者搭载的是本田第四代i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，提升动力性能的同时，还能够进一步降低油耗。
在上市发布会后的试驾体验环节，由于e:HEV油电混动版和e:PHEV插电混动版的全新CR-V要明年才上市发布，本次试驾厂家安排的车型为前期推出的SPORT TURBO锐·T动车型采用了我们已经非常熟悉的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，相对来说，新鲜感会少一些。
全新CR-V搭载1.5t直喷涡轮发动机，最大功率142千瓦。相对于现款车型，动力没有变化，但做了针对性调校，实现从更低转速区域开始产生最大扭力，并且灵敏性和静音性更好。
1.5T+CVT的动力组合表现十分轻快，尤其是处段和中段的加速变现很不错。总体上不算强劲，但应对家用游刃有余。底盘表现则属于同级优秀，相比现款拥有更扎实，更灵敏的响应，快速的转弯中也有很好的车尾跟随性。
从整个驾驶体验来说，即使是搭载1.5T动力的全新CR-V，动力上也是有所提升的。这种提升不在于功率和扭矩增加了多少，而在于动力输出更灵敏，并且在日常使用的更宽泛的转速区域有着较为出色的扭矩表现。而在行驶质感方面，全新CR-V有很明显的提升，包括方向的反馈、悬架的支撑、轮胎传递上来的路感都变得更为扎实，在同级车型里面称得上是足够运动的。
根据乘联会数据显示，今年1-8月，CR-V累计销售15.2万辆车，在合资 SUV销售排行榜中居首位。
实际上，在合资紧凑级SUV市场，CR-V一直是该细分市场的标杆车型。2007 -2011 年，CR-V连续 5 年成为细分市场的销量冠军。2014 年 4 月，CR-V 迎来了百万辆的新里程碑，成为第一款累计销量突破 100 万的城市 SUV。截止今年9月，CR-V在中国市场累计销量超260万辆。
从各种数据上我们可以看到，从诞生至今，随着城市SUV市场的发展，CR-V的标杆地位可谓是屹立不倒。最简单的原因，是CR-V始终以用户需求为导向，高质、精致、好开、实用、舒适的产品属性，以及引领时代潮流不断革新创变的进化，带给了用户更多的价值感和认同感。这种对于目标用户的深入理解，又与百万量级的用户形成良性互动，为产品更新不断注入新的活力，并通过信任与情感实现更大的群体效应。而全面进化的全新CR-V，仍然依然值得信任，依然值得付诸情感。
