最近几年，SUV市场蓬勃发展，全新产品不断涌入的同时，也给用户带来了艰难的选择困难。产品逐渐同质化，当社会风格逐渐被统一，世界将不再引领进步，更何况在如今Z时代年轻人掌控的时代，一款极具个性，又能形成精准差异化定位的车型正是目前市场所需。
今天即将登场的，是本田RV家族中的后起之秀，它是本田Honda Architecture新架构下的首款SUV，以好开、爽快的驾控体验打破SUV固有印象，独具质感的产品力与年轻用户双向奔赴，它就是不走寻常路的价值之作——Honda全球车型ZR-V致在。
正所谓初生牛犊不怕虎，ZR-V做到了很多SUV做不到或者不愿做的事情——驾控的质感。从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，不仅打造出媲美轿车的好开、爽快，还隐藏着工程师数不清的小心思和小惊喜。
ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，让SUV的驾驭质感拥有了独树一帜的革新价值。
与传统SUV极大不同的是，新架构车身设计让ZR-V致在拥有了媲美轿车的好开驾驶属性，而得益于低重心的底盘以及级别最低的臀点设计，更实现类似轿车般的驾驶坐姿，让ZR-V致在迸发出更丰富的驾驶乐趣。谁说SUV不能给你轿车般的驾驶质感，ZR-V可以！
当然，新架构为ZR-V致在带来的优势远不止于此，还有“大车格巧车身”的灵巧感。ZR-V致在是一款不折不扣的大车，它与皓影的尺寸只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。这样的灵活性，在日常的双车道掉头基本可以一把过，轻轻转一下方向盘就能轻松完成变道。体验过ZR-V致在，你就会发现它的“好开”不只是传统意义上的舒适或者容易上手，还呈现出更加深厚的功力。ZR-V致在以教科书式的弯道性能，完美解决了常见于SUV过弯的“三大痛点”，堪称驾控的点睛之笔，创造出绝大部分同级SUV无法匹敌的驾控乐趣。
众所周知，难以进出的窄街深巷、狭窄的地下车库，是很多城市SUV的用车痛点，而ZR-V致在这款大车却拥有堪比小型SUV的灵活性，可以做到“小窄弯不停”。由于配备与雅阁同款的VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，经过精准细腻的调校，并配以大角度的悬挂设定，很多狭窄掉头位基本可以一把过。精准的指向可以说是指哪打哪，精准捕捉并反馈路面信息，让驾驶者可以实时掌握车身、底盘、方向盘的状态。
另一个大多数的人用车痛点则是在高速行驶时的过弯发飘情况。ZR-V致在源于低重心设计和扎实的底盘功底，让“大急弯不飘”成为它的看家本领。低重心的设计让ZR-V致在下盘更稳，高刚性车身和悬挂的精细化调校，应对一些较大的急弯也可轻松压缩车身侧倾的幅度。而在弯中修正方向方面也表现出极其优秀的稳定性，减少推头或打滑的现象。即便遇到横风，ZR-V致在优秀的空气动力性能也能让车身保持安全稳定的出色姿态，让驾驶者操控起来信心十足。
当然，既然是面对新年轻人的车型，我们追求的不仅仅是简单的配置堆砌，外观已经成为我们购车重要的指标之一。ZR-V致在的设计与传统SUV四平八稳的设计风格不同。其外观以极具张力的曲面与线条为主，配备18英寸运动轮毂，在光影之下绽放出极具力量感与张力的美感。作为在中国市场中唯一将“H”标放置在引擎盖前方的本田车型，更是致敬了经典跑车的造型。车色方面，同级少有的远山岚、炽热黄配色更加凸显外观的质感与深邃，种种新设计与细节，都在突破传统SUV设计美学的基础上满足了年轻人的新审美。
坐进车内，内饰的细节恰到好处地展现出高级感。车内看得见、摸得着的仪表、门板等位置基本都采用了同级首创的珠光漆高级软材，光线之下泛着微微珠光更显质感。搭配10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，不管是用料还是设计布局，整体既突出品质感、豪华感，但又不会过度张扬。
ZR-V的指导价在15.99万-19.59万元区间，如果作为年轻人第一辆车，或者作为一辆对于年轻人来说集颜值与运动为一体，可玩性又较大的车型，ZR-V完全可以列入考虑范围之内，日系车的品牌调性让它出生就挂着好开、耐开的价值标签，辅以新时代青年追求的时尚元素，未来ZR-V将开启新一轮内卷时代。
