坏消息：上汽奥迪A7L因燃油泄漏隐患引发大面积召回。
好消息：总共也没卖出去多少辆。
据国家市场监管总局发布消息，因存在燃油渗漏的隐患，上汽奥迪自2022年6月25日起，将召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。
召回原因：部分车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等。
处理方式：对召回范围内车辆燃油管连接部位进行检查，对连接不可靠的则免费更换燃油管。
高端车也犯低级错误
关于A7L燃油泄漏的解决方法其实并不复杂，既不是结构缺陷也不是简配硬伤，而是生产操作不到位导致的输油管插接不实这种低级错误。上汽奥迪解决问题的态度还算诚恳，但江湖君并不想给予正面评价。
奥迪A7L作为一款指导价44.97-77.77万的豪华品牌高端轿车，属实不应在生产操作过程中出现如此失误。而燃油泄漏又恰恰是关乎行车安全的重大隐患，这种安全类隐患要比异响、黑屏、烧机油严重得多。生产操作的百密一疏，对上汽奥迪的品牌形象产生了难以挽回的恶劣影响。
汽车原本就是个工艺复杂，程序繁多的工业制品，上万个零部件之间难免某一个环节会出现纰漏。通常来讲，偶发的“召回”在一款新车的整个生命周期中是可以理解的，有时甚至还被看做是车企对待用户认真负责的表现。
但召回也分为车企发现隐患主动召回，和车企迫于压力被动召回两种情况。但不管怎么召回，总比和用户斗智斗勇逃避责任强。
A7L销量不佳冤不冤？
今年1~5月，上汽奥迪A7L的销量仅有1472台，这与长年保持月销过万的一汽奥迪A6L形成了鲜明对比。问题出在哪里？产品定位脱不开关系。
如果抛开A7的名头不看，这是一款同时兼顾宽敞乘坐空间与优雅修长轿跑造型的“全能选手”，44.97万的起售价也是十分诱人。但对于这样一款定位模糊的全能车型，“卖给谁？”也就成了最大的难题。
其实上汽奥迪的初衷很好理解，为了与A6L拉开产品差距，并树立旗舰轿车的形象，加长和取消掀背设计是最稳妥的做法，毕竟A6L与A8L的成功有目共睹。
但奥迪A7经典的溜背轿跑形象深入人心，真正喜欢A7的人希望看到的是一款入门价格更低的“国产最美奥迪”。而上汽奥迪对于A7L的“魔改”与车迷们的期望之间存在较大分歧。惨淡的销量已经说明了一切，国产A7L非但没有抓住A6L潜在用户的购车心理，也损失了原本属于掀背轿跑的用户群体，从而造就了“一手好牌打稀烂”的典范。
表面上看，A7L的隐患属于生产过程中的失误，但这也从侧面反映出了上汽奥迪缺乏沉淀，急于求成的结果。好在本次的召回事件已经引起了上汽奥迪的重视，今后在关乎产品质量与生产规范的问题上，势必也会更加注重品质把关，亡羊补牢，为时不晚。
