一個冷知識，在指導價近200萬的豐田世極上選配一個車載冰箱，比買一輛五菱宏光MINIEV還要貴。
當然，也並不是所有車載冰箱的價格，都如此高不可攀。
在造車新勢力們的「努力」下，如今擁有車載冰箱的車型是越來越多，價格門檻也是一降再降。
最近，《搞機試驗室》就為大家整理了一下，如今30萬以內到底可以買到哪些帶冰箱的車型！
不難發現，目前這個排行榜上的車型幾乎全部來自中國汽車品牌，唯二上榜的合資車型只有日產N7和起亞EV5。
可見，在「堆配置」和「卷價格」這兩件事上，合資品牌還有不少進步空間。
另外值得注意的是，除了讓車載冰箱變得更親民，不少車企還在冰箱的性能上卷了起來。
事實上，關於車載冰箱到底應該用「半導體」還是「壓縮機」，至今仍存在着不少爭議。
單從製冷效果來看，使用帶壓縮機的冰箱無疑是更好的選擇。
不僅降溫的速度更快，還可以實現真正意義上的冷凍，而非零度冷藏。
但對於寸土寸金的車內空間來說，想要塞下一個帶壓縮機的冰箱，勢必需要做出一些取捨。
比如23款的理想L7，就曾為了布置後排空調的鼓風機，導致無法安裝冰箱。
此外，壓縮機在製冷時所產生的噪音和熱量，同樣需要車企們花更多的精力來解決。
寫在最後
以上，就是我們為大家整理的，目前30萬以內可以買到的帶冰箱的車型了！
令人欣慰的是，車載冰箱這一曾經百萬級豪車才能選配的稀有配置，在如今汽車智能化的大浪潮下，已經開始被運用到了十萬元左右的家用車上。
不知道屏幕前的各位，對於車載冰箱還有哪些期待或者槽點？歡迎在評論區跟我們交流討論！
