隨着新能源車型滲透率的快速提升，此前20萬級的合資家用SUV車型目前在較大的優惠力度下也降至了20萬內，比如別克昂科威PLUS，作為中型SUV市場的實力選手，憑藉均衡的產品力與不斷升級的智能化配置，在家用市場擁有較強的競爭優勢，目前昂科威PLUS全系優惠6萬，入門僅16.99萬起，當前是抄底的好時機嗎？
昂科威PLUS在整體設計上延續了現款家族化風格，車頭配有梯形的輪廓的前格柵，內部採用了黑色短橫條式結構，兩側區域配有八字鍍鉻飾條裝飾，保持了舒展的視覺張力，大燈組也換為了分體設計，上方的日行燈帶呈現錐形輪廓並保持上揚，大燈組採用了豎向結構，保持了相對科技化的照明燈效，前包圍區域採用了扁平梯形格柵，內部融合了豐富的傳感器，為輔助駕駛系統提供信息支持。
昂科威PLUS的車側經過加大擁有了相對修長敦實的體態，車窗飾條採用了鍍鉻材質封邊，並在尾部帶有了微翹的夾角輪廓。腰身區域採用了分段式的筋線組合，並擁有較為銳利的邊角設計，增加了細節上的力量感，車門下方帶有起伏的型面結構，增加了光影效果和力量感。車尾利用貫穿式的鍍鉻條對兩側燈組進行了連接，形成了一體式的觀感，尾門整體保持厚重，底部包覆了黑色組件，並利用鍍鉻飾條和雙出的排氣尾喉增加了運動感。
進入車內，環抱式座艙通過材質與立體結構的搭配，呈現出美式品牌的豪華氣質。主駕與中控區域配有30英寸的6K曲面屏，以懸浮姿態嵌入中控台，車機採用了觸摸設計，並保留了部分實體按鍵，平衡了科技感與實用性，懷擋的結構的使用讓中央通道區域布局簡潔，採用了手機無線充電板和旋鈕搭配，同時配有杯架及儲物盒，方便了主副駕乘員的使用。
全系車機系統均標配了eConnect智聯繫統，內部搭載了高通驍龍8155芯片，保持了系統運行響應的高效，應用層面配有豐富的內置功能，包含了GPS、多媒體、CarPlay和車聯網功能，同時主副駕區域均配有連續語音識別，並可完成可見即可說操作。eCruise輔助系統能為整車提供L2級的輔助支持，包含全速域自適應巡航和泊車入位功能，在高速巡航和日常用車時能帶來較高的便利度。
作為一款中型SUV，昂科威PLUS在普通版基礎上對尺寸進行了加大，整車達到了4822*1883*1695mm的車身數據，軸距為2833mm，實測180cm的乘客可在後排獲得接近2拳的膝部距離，同時純平的地台也能提供寬裕的乘坐空間。座椅全部採用了真皮面料包覆，搭配上厚實的內部填充，能帶來美式大沙發般的厚實乘坐感受。後備廂有着475-1531L的可調範圍，平時外出時的行李裝載需求都能滿足。
25款昂科威PLUS在動力上採用了2.0T可變缸發動機，在Tripower可變氣門和AFM閉缸技術的支持下，發動機能根據路況進行模式的切換，從而兼顧動力和經濟性的需求，發動機擁有174kW（237Ps）的功率和350N•m的扭矩輸出，配合9AT變速箱，在保持8秒左右的加速性能同時，WLTC油耗數據也保持在8L/100km左右。底盤調校同樣展現出通用深厚的功底，麥弗遜+多連桿的懸掛結構對細碎震動過濾徹底，面對連續減速帶時又能提供足夠的韌性支撐。四驅版本搭載了一套適時四驅系統，在車輛發生打滑時能自動分配前後軸扭矩輸出，讓這台城市SUV具備了輕度越野的拓展能力。
寫在最後
在新能源浪潮席捲市場的當下，昂科威PLUS依然保持了較高的誠意，不僅通過車輛配置和設計升級，進一步滿足了當前時代的需求，也延續了美系車型紮實的機械底蘊，對於追求品質穩定性的家庭用戶。昂科威PLUS是一個不錯的選擇。
