到底是皮卡還是SUV?長安啟源E07真把跨界玩明白了!

2024年01月17日18:02:09 科技 9853
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文/桃李

隨着馬斯克在社交媒體上宣布特斯拉Cybertruck難以在中國合法上路,一時間打消了很多國內消費者對於這類「賽博皮卡」期待。

所幸,懂「賽博風格」並能玩好的車企並不止特斯拉一家,比如此前長安汽車發佈的長安CD701概念車,同樣在造型上給人留下了深刻印象,而且科技感也更加強烈。而隨着近期量產版本——長安啟源E07的出現,總算是給了消費者一個平替的選擇,而且從需求層面,筆者認為顯然中國車企更懂國內消費者需要什麼。

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該車此前便已經正式申報,新車基於長安汽車全新的SDA純電架構打造,關於新車推進節奏,近期舉行的長安汽車全球夥伴大會上也給出了一個相關時間,預計將在今年第四季度加入到產品陣營,感興趣的消費者完全可以期待一下。

長安啟源E07最吸引人的莫過於其獨特且前衛的外觀設計,整體基本保留了概念車的設計。不同於傳統皮卡方方正正、簡單粗暴的造型,長安啟源E07看上去會更加的時尚,車頭部分較為圓潤,C字形頭燈組加上貫穿式的設計,在視覺上給人「寬體」的感覺,而且有着不錯的視覺效果。

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從側面看,整台車則給人十分明顯的跨界風格,前半部分有着很明顯的SUV感覺,離地間隙也很符合SUV的通過性,而為了營造年輕時尚的感覺,門把手使用了新能源常規的隱藏式設計,車頂從B柱處逐漸向下傾斜,形成了類似於溜背的造型。

而後備箱部分則是「加了蓋的皮卡」造型,事實上,這台車確實能在SUV和皮卡之間來回切換。

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在SUV造型下,尾部造型相當有特點,尾燈採用頭燈相似的設計,從C柱到車尾有點類似於掀背式轎車的感覺;而在需要的時候,按下啟動鍵,上方的「玻璃蓋子」能夠像天窗一樣自動收回,露出原本的貨箱造型,此時其跟皮卡車型十分相似,尾門同樣是電動翻折。而且後排與尾箱之間的玻璃隔斷同樣能夠收起,方便用戶拿取物品。

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其實像這樣的跨界玩法在汽車圈內已經不算少見,但比較常見的事一些轎跑SUV,這類產品在提升外觀美感的基礎上,往往會犧牲一定的空間體驗,但整體上看,長安啟源E07這一次的跨界玩法算是實現了「取長補短」。

整台車的長寬高分別為5045/1996/1640mm,軸距3120mm,車內空間得到保證的同時,加長的後備箱配合上可以變形的特點能夠進一步提升裝載能力,讓其能夠兼具炫酷和實用性。

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更加值得一提的是,雖然消費者都評價其為「賽博皮卡」,但實際上這台車的定位是SUV。既能規避無法在國內市場不能合法上路的尷尬,還能避免國內對於皮卡車型的限行以及十五年強制報廢政策,所以在筆者看來,長安啟源E07才是真正把「跨界」玩明白了。

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另外,作為一台「數智新汽車」,長安啟源E07在智能化層面同樣有着不俗表現,內飾上與長安啟源A07相似,沒有常規儀錶盤和實體按鍵,各項功能都被集成在中控屏上,也可以通過語音是完成操控;副駕則增加了一塊隱藏式的屏幕,用以提升車輛的娛樂性。

同時,據悉新車還能選裝激光雷達,也就意味着其能夠實現高階智能輔助駕駛;動力方面,根據申報信息來看,單電機版最大功率252kW,雙電機版前後電動機最大功率分別為188kW、252kW,配備三元鋰電池組。

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寫在最後:

目前距離長安啟源E07正式上市還有不少時間,而對於長安汽車而言目前最大的考驗應該是如何控制成本,畢竟各項炫酷配置以及高階智駕的背後都需要極大的投入,考慮到這類產品目前在消費者群體中仍然屬於比較小眾的存在,如果價格不能有足夠的吸引力或許很難打動消費者。

不過總的來說,長安啟源E07算是給了我們關於未來新汽車的想像提供了一個參考方向,尤其是獨特的設計理念或許將給我們的出行提供更多的可發掘空間。

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