太硬氣了！
就在2023年年底的時候，國家航天局發佈了這樣一則對外聲明，標題直接「回懟」了美方提出的「中國沒打算在探月方面與美國開展合作」的言論。
【美國太「無恥」了】
完全沒給這個世界上唯一的超級大國留面子，這表明，中國在航天領域的自信，我們勢必要以傲人的姿態，站在月球，跨出人類的「第二步」！
中美不大可能合作
中國航天領域一直秉承着開放、包容的態度，真心誠意地歡迎各個國家和中國合作交流，並且沒有將美方排除在外。
但是美國人給我們的回應是什麼？他們相繼出台了「沃爾夫條款」、《2022美國競爭法》等國法，來限制中美的航天合作。
【一方面不合作，另一方面又吵着要研究樣本】
其中沃爾夫條款堪稱美國的「霸王條款」，單方面宣布禁止中美兩國之間，一切和航天局有關的活動。
這也意味着，中國想要實現載人航天，無法借鑒任何與美國有關的經驗，種種條款將我們拒之門外，如今還指責我們不打算合作，簡直可笑。
但沒關係，我們在航天領域已經習慣了被孤立，而且就算沒有美國的參與，我們也並非沒有合作夥伴，包括俄羅斯在內的很多國家，都密切保持着和中國在航天領域的合作。
其中俄羅斯擁有在蘇聯時期保存的大量航天資料，對中國在相關領域的發展有着巨大的作用。
說到底，美國仍舊將如今的局勢誤判為當初的美蘇航天爭霸，並認為中國試圖和美國再來一場航天領域的「較量」。
事實上，這只不過是美國「一廂情願」罷了，和當初的美蘇航天爭霸有很大的區別，中國的航天領域從來都是開放的。
比如說，我國的空間站基本建成之後，就曾向全世界發出了邀請。
中國的航天領域更多的致力於全人類共同進步，而美國仍舊狹隘的看重自身的利益，屬實是「以小人之心度君子之腹」了。
所謂道不同不相為謀，中美在探月甚至是整個航天領域的合作，至少在短期內不大可能實現。
當然，即使沒有美國的「幫助」，中國的航天領域仍舊發展的十分迅猛。
中國人的航天夢
在2013年的時候，嫦娥二號、三號的總設計顧問葉培建在接受採訪的時候就曾說，中國已經開始了載人登月工程的關鍵技術攻關。
這表明，我國關於相關技術的發展，可以追溯到更早的時候。
其實，中國人一直以來都有一個航天夢，在古代，一位名叫萬戶的人想到利用火箭升天，被稱為中國航天第一人。
後來新中國成立之後，也一直積極致力於相關領域的發展，東方紅一號衛星的發射，是我們努力的最好證明。
後來我們實現了載人航天，中國宇航員楊利偉進入太空，並成功返回，中國在航天領域邁出了堅實的一步。
在21世紀，中國的航天領域發展迅速，如今中國的空間站已經基本建成，嫦娥五號探測器已經能夠做到月球無人取樣返回。
在此期間，嫦娥五號一共採到了1731克土壤，經過研究將月球年齡又向前推進了8億歲。
其實，在嫦娥五號順利完成相關任務的時候，就已經表明中國具備載人登月技術。
比如，嫦娥五號在抵達地軌的時候，利用了「打水漂」原理返回，專業術語叫做「半彈道跳躍式返回」，對於載人登月返回來說，是至關重要的技術。
或領先美國
半彈道跳躍式返回是一種「宇宙飛船」返回地球時的再入軌道模式，涉及航天飛行器在大氣層邊緣的軌道跳躍。
這種方式使飛船以較小角度接觸大氣層，類似地面上擲一顆鵝卵石跳躍於水面。
這種返回方式可以使得飛船進入大氣層後因空氣阻力減緩速度，在失速之前重新升入較薄的大氣層甚至是近空間，接着再次下降，如此反覆幾次，直至最終安全降落。
半彈道跳躍式返回的優勢在於能夠通過調整進入大氣的角度和速度，事先分散並降低再入過程中產生的熱能和飛船承載的機械應力。
對於載人登月返回的任務，半彈道跳躍式返回提供了幾個關鍵性的好處。
首先，其可以有效減少再入時的熱流壓力，降低對防熱護罩的依賴和對飛船的結構強度要求。
因為月球返回速度遠大於低地軌道飛行器的速度，直接再入地球大氣會帶來極大的熱和壓力，能夠通過技術手段來緩解。
其次，半彈道跳躍式返回能在更廣闊的地理範圍內進行精確的着陸控制，幫助飛船在預定區域着陸，這對於載人飛船尤為重要，這可以很大程度上保證宇航員的安全和快速救援。
此外，跳躍式軌跡可以為返回飛行增加靈活性性，在應對異常情況時提供更多控制和調整空間。
例如，如果飛船的再入角度或速度出現輕微偏差，飛行控制系統可以在後續的跳躍嘗試中進行調整。
美國的阿波羅號在登月返回的時候，採用了跳躍式再入，但以那個時代的計算機和智能控制系統水平來看，宇航員能夠做到這種程度，運氣佔了很大的因素。
而如今中國的半彈道跳躍式返回更加成熟，這讓美國感到壓力倍增。
因此，他們也已經計劃重啟載人登月工程，不過以現在的經濟情況來說，美國究竟能做到啥程度有待商榷。
參考資料：
【1】國家航天局：《國家航天局就美國駐華大使館稱「中國沒打算在探月方面與美國展開合作」對外發聲》
