刷新歷史記錄,中國車企集體賣爆了!

2024年10月10日16:40:35 歷史 6049
刷新歷史記錄,中國車企集體賣爆了! - 天天要聞

金九銀十。在這個9月,中國車企紛紛刷新歷史記錄,集體賣爆了。排名第一的比亞迪,以41.76萬輛刷新銷量記錄。就這個單月銷量數據,已經全面反超日產本田、通用、福特等海外車企了,躋身全球第三。擺在比亞迪面前的,就只剩兩座大山了。一座是德國大眾,另一座是日本豐田

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想超越大眾、豐田,難度還是相當大的。原因很簡單,在第5到第3名,銷量數據都差不多,單月銷量大約在30萬輛左右。但想要躋身全球第二,單月銷量數據就要拉升到80萬輛以上了。2023年,大眾就狂賣了924萬輛,平均單月銷量77萬輛。位居全球第一的豐田,全年賣了1120萬輛,平均單月賣出93萬輛。也就是說,從第三到第二,比亞迪的月銷還要翻一倍。但比亞迪在9月份的銷量表現,依然是一騎絕塵,獨領風騷。

緊跟比亞迪身後的是奇瑞吉利。奇瑞賣了24.45萬輛,也刷新了歷史記錄。奇瑞最大的亮點是,單月出口超過14萬輛,穩居中國汽車出口第一名。去年,奇瑞總計出口93.7萬輛。但今年,才過去9個月,奇瑞就出口了109萬輛,提前超越了去年全年。以當前增速,奇瑞今年出口總量有望超過150萬輛,屬於是遙遙領先了。

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在新能源領域,奇瑞也開始發力了,單月銷量達到5.89萬輛,增速高達26.7%。

吉利表現同樣突出,單月賣了20.19萬輛。其中,新能源車型賣了9.11萬輛,佔比來到了45%,同比暴增76%。銷量最為亮眼的是銀河e5,首月上市,交付就突破了1萬輛,創造了中國純電suv單月銷量最快破萬的記錄。在傳統大車廠中,基本就是比亞迪屬於第一梯隊,奇瑞、吉利組成第二梯隊。長城廣汽、上汽等,都出現了明顯的掉隊現象,短期內難以逆襲。

在新勢力中,殺出了一匹黑馬:零跑汽車。長期以來,零跑汽車都是不溫不火的,每個月能賣1萬多輛,這個數據不算多,也不算少,屬於是中規中矩。可進入2024年以後,零跑汽車突然就發力了,月銷迅速突破2萬輛,又火速攀升至3萬輛,已經連續2個月站穩3萬月銷至上了。9月,零跑賣了3.3萬輛。在新勢力中,零跑僅次於理想和問界了。

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為什麼零跑突然賣起來了呢?核心就一個原因:平替理想。理想汽車還是賣得太貴了,普通家庭都買不起。但零跑呢?緊跟理想,推出了平價版的增程suv。理想有的,零跑都有,還比理想更便宜,迅速打開了家庭suv市場,銷量也火箭般上升。

網絡上,大家都在罵大彩電、大沙發,可真要買了,一個個都是真掏錢啊。零跑月銷突破了3.3萬輛,理想汽車更誇張,單月賣到了5.37萬輛。這是什麼概念呢?隊長給大家橫向對比一下就知道了。9月,奧迪賣了6.55萬輛,奔馳賣了6.16萬輛,寶馬還沒有公開數據。但考慮到8月份,寶馬只賣了3.48萬輛,9月的數據估計也不會太好。

也就是說,理想汽車已經做成中國的bba了。它的價格在25萬以上,月銷卻超越了寶馬,僅次於奔馳、奧迪了。若不是理想mega失敗了,此時的理想月銷恐怕已經突破6萬輛。從不被看好,到成為中國bba,理想汽車確實率先做到了。

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由於理想汽車增速太猛,問界汽車反而被拉開差距了。9月,問界汽車賣了3.55萬輛。這個成績也不差,但理想月銷數據太突出了。不怕自己不優秀,就怕對手更優秀。

此外,蔚來也站穩了月銷2萬輛以上,不過增速慢下來了。小鵬則是在危難之際,迎來了mona m03的熱銷,狂攬10萬訂單,上市首月交付就破萬了。可以說,mona m03車型拯救了小鵬,把小鵬汽車從深淵裏拉了出來。

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小米su7表現穩定,月銷1萬以上,全年交付目標是12萬輛,基本可以完成。小米現在就一款車,訂單太多,產能不夠用,慢慢賣就完事了。9月,是中國汽車自主品牌大豐收的一個月,不管是傳統車廠,造車新勢力,都集體刷新了歷史記錄。

在隊長看來,外部挑戰依然很大,但中國汽車工業的崛起,已經是不可阻擋了。

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