自比亞迪發佈「798」秦plus dm-i榮耀版後，一眾中國汽車品牌紛紛下場應援，合資品牌首當其衝，市場份額大幅縮水。尤其是以豐田、本田為首的日系合資汽車品牌，下滑超20%。
為拿回市場份額，豐田於6月18日發佈了一重磅消息：「7.98萬抄底卡羅拉！」並喊出了「超beyond品質、超beyond價享」的口號。
特意將「b、y、d」三個字母大寫，並用上了「超」這個字眼，此舉無異於宣戰比亞迪。且不說豐田最後能否收穫銷量的增長，這一波誠意是給到位了的。
出行局電聯當地某4s店得到的回復是：「7.98萬就是裸車價，是1.2t版本，落地所需再加上保險和購置稅就行」。要知道，以前一輛1.2t卡羅拉的裸車價，最少也在10萬。如今卻不到8萬元，這還真得感謝比亞迪。
除了卡羅拉外，一汽豐田還將緊湊型suv——卡羅拉銳放的價格下調，限時綜合優惠3萬元，起售價來到9.98萬元。
但據我們所了解，卡羅拉銳放在618前，就有地區經銷商報出了8.48萬元的低價，毋庸置疑這是按揭的價格，全款報價預計會更高一些。所以，這樣一看，一汽豐田這波調價，最值得一看的還是「主攻手」卡羅拉。
而要說卡羅拉這款車有什麼優點？一是tnga架構賦予其的低重心所帶來的厚重感，二是全車八個安全氣囊，三是標配主動剎車、車道保持輔助等主動安全功能。不足之處則是智能化程度薄弱，且舒適性配置較少，所以這款車就適合純代步用車場景的消費者。
看着「兄弟部門」大降價，廣汽豐田也沒有干坐着，對旗下漢蘭達、凱美瑞兩款經典車型進行限時調價。其中，漢蘭達下調5萬元，起售價低至21.78萬元，新凱美瑞下調3萬元，起售價14.98萬元。而根據5月銷量顯示，兩款車的月銷量均在8000台以上，這輪降價有望讓它們重回「萬輛俱樂部」。
相比豐田的「破釜沉舟」，本田這次就有點扭扭捏捏，如廣汽本田雖然將旗下新緊湊型suv——zr-v致在的價格調到了9.98萬元（燃油版）、11.98萬元（混動版），但只給了618台的名額。
除了豐田和本田外，萬事得最近也比較「誘人」，網上傳出了5.99萬買萬事得3昂克賽拉的消息。出行局電聯當地某經銷商後得到的回復是，「5.99w買昂克賽拉確實可以，但你得先搶到那個49999的購車券」。也就是說，沒有搶到購車券，那價格自然不是這個數。
除了日系合資品牌外，德系合資品牌在618這個節點也做出了表示。上汽大眾旗下斯柯達品牌在618推出了新款速派，併當天先降一萬元，起售價僅12.19萬元。但問題是，隨着價格戰的發酵，大眾主品牌旗下帕薩特的價格已經跌到了13萬，誰還看斯柯達？
在比亞迪等中國品牌的連番追擊下，合資汽車品牌近幾個月的市場份額的確下滑明顯，如果再不做出「回應」還真有被擠壓的趨勢。而這次618期間，以豐田為首的日系合資品牌就選擇站出來反打價格戰，可以預見在接下來一段時間，各大合資品牌應該會陸續下場。所以，想買合資車的小夥伴不妨再等等看，說不定你心儀的車型即將降價。
